El debate sobre el proyecto tranvía-tren T11 se enciende en esta ciudad del Valle del Oise

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Era el 35^mi punto del orden del día del último consejo municipal de Argenteuil (Val-d’Oise) del 1^es Octubre: moción de apoyo a la ampliación occidental de la T11.

El T11 es el tranvía-tren, al que llamábamos antes del Norte tangencial, y que el Ayuntamiento de Argenteuil lleva años esperando. El primer tramo se puso en servicio en 2017 entre la estación de Épinay-sur-Seine y la estación de Le Bourget, en Sena-Saint-Denis.

28 km, 14 estaciones, 250.000 viajeros al día

En última instancia, debería conectar, a lo largo de 28 km, la estación de Sartrouville (Yvelines) con la de Noisy-le-Sec, dando servicio a 14 estaciones, dos de ellas en la ciudad de Argenteuil. Un proyecto que no estaba incluido en el último contrato del plan Estado-Región 2023-2027.

Esta línea inacabada sólo transporta el 25 % de los viajeros anunciados por Île-de-France Mobilités para todo el proyecto, es decir, entre 50 y 60 000 viajeros de los 250 000 diarios previstos.

Este logro es “esencial”

Para la ciudad, esta realización es “indispensable” porque permitirá el acceso a “los grandes centros regionales de empleo, en particular Plaine Saint-Denis, Le Bourget, Roissy y Cergy-Pontoise”, explicó Jean-François Ploteau, adjunto al alcalde delegado. para Transporte.

Una moción que generó debate. Omar Slauti, funcionario electo de la oposición (Dvg) indicó

“Que obviamente votaremos a favor, porque lo defendemos desde hace mucho tiempo y tiene implicaciones para todos los habitantes de Argenteuil. Pero lo que no entendíamos era esta famosa línea 19 del metro de 2046 que Valérie Pécresse vendió todo lo que pudo. No sé si es una postura oportunista a medida que se acercan las elecciones municipales, votar a favor de algo un día y al día siguiente en contra, pero le falta continuidad. Ya no esperamos nada de tus aclaraciones. »

Marina Chailloux (Eelv) atacó inmediatamente a la mayoría. “Son las 21:38, llevamos 3 horas y 38 minutos aquí y es el punto 35… ¿Por qué no poner un tema tan importante al inicio del concilio? Llevamos meses, incluso años, pidiendo este texto de apoyo. ¿A quién engañamos? » Antes de denunciar “el comportamiento hipócrita” de la mayoría.

“10 años de retraso”

“Esto no es lo que podemos llamar un apoyo franco y claro al T11. Esperó a que la Región votara su Sdrif para luego afirmar que está por el T11. ¡Es demasiado tarde! Se decidió hace dos semanas en la Región donde la T11 no figuraba como prioridad en su contrato de planificación. Y esto se debe a que usted y France-Lise Valier, consejera regional (nota del editor y teniente de alcalde), no han actuado para impulsar esta cuestión. Por tanto, habrá que esperar al próximo Sdrif. Es una pena, perdimos otro tren. Lleva diez años de retraso. Esto es inaceptable. »

Y el electo subrayó que el grupo ecologista de la Región había presentado una enmienda “para hacer de la T11 una prioridad, a lo que la mayoría de derecha se negó, enterrando de hecho el proyecto de la T11”. Antes de anunciar que ella y su grupo seguirían votando a favor de este texto.

Para Xavier Morin, elegido por otro grupo de la oposición (DVG), esta propuesta de moción “está bajo presión, mal preparada y mal defendida al final del consejo. Entre un proyecto por valor de 800 millones y un proyecto de línea 19 de metro, que costaría más de 20 mil millones con un horizonte de al menos 2040, la elección se hace rápidamente: es la T11 la que debemos elegir. No puedo entender. Cuando vemos la actitud de France-Lise Valier hacia la Región de no defender Argenteuil, de estar al volante y seguir el Grand Paris Express y la línea 19, es una verdadera lástima y suscita interrogantes. Todavía estamos esperando sus explicaciones para escuchar su visión del transporte, para Argenteuil y las ciudades de los alrededores, en el Consejo Regional de Île-de-France”.

La mayoría no intervino tras estos discursos. Sin embargo, el texto sometido a votación fue adoptado por unanimidad.

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