El fabricante japonés Toyota ha presentado una innovación que potencialmente podría redefinir las tecnologías futuras utilizadas en el sector automovilístico. En realidad, se trata de un motor nuevo que no utiliza ni electricidad ni combustibles convencionales. Por otro lado, un detalle debería representar una gran preocupación para los futuros usuarios: el olor y la toxicidad.
Una elección sorprendente
En desarrollo de Soluciones alternativas a los combustibles fósiles., la electricidad y las baterías parecen tener una gran ventaja. Muchas empresas ya han confiado en esta tecnología, que pronto también debería beneficiarse de una carga ultrarrápida. Sin embargo como parte de la transición energéticase están estudiando otras soluciones, en particular los biocombustibles y los combustibles sintéticos (e-fuels).
En 2023, la revista Autocar difundió una innovación del fabricante japonés Toyota, en colaboración con el fabricante chino GAC Motor. Estamos hablando de un motor potencialmente revolucionario que no utiliza gasolina, electricidad ni siquiera hidrógeno. En efecto, este motor único funciona con amoníaco.
El amoníaco (NH3) es un compuesto químico generalmente desagradable. Incoloro e irritante, difunde un olor acre en dosis bajas y quema los ojos en concentraciones más altas. La exposición prolongada también puede causar serios problemas de salud. Habitualmente, este compuesto, uno de los más sintetizados en el mundo, se utiliza en la producción de fertilizantes, explosivos, tabaco, polímeros o incluso en el sector de la refrigeración.
Obstáculos difíciles de superar
Toyota está muy por delante en los llamados vehículos híbridos, pero parece muy por detrás cuando se trata de descubrir soluciones alternativas. Sin embargo, el fabricante promete una Reducción del 90% en emisiones de GEI con este motor de amoníaco. Además, sería posible reconvertir los motores térmicos que ya están en circulación, lo que supondría una gran ventaja. Sin embargo, esto implicaría la creación de nuevas capacidades de producción y distribución.
Y si bien las ventajas están presentes, la principal desventaja de este motor podría ser difícil de superar. De hecho, el desprende un mal olor y sobre todo tóxico. Es difícil imaginar que una parte del parque automovilístico pueda funcionar sobre esta base. Es decir, la idea podría resultar muy interesante si los responsables del proyecto algún día descubren una manera de limitar significativamente este olor.
Sin embargo, un Otro obstáculo para esta alternativa. También podría aparecer. Hoy en día, en Europa, ningún país produce cantidades significativas de amoníaco, excepto Alemania. Sin embargo, con una capacidad del 1,5% de la producción mundial, este país palidece frente a los pesos pesados del sector, a saber, China (26%), Rusia (10,7%) y Estados Unidos (10%). Así, el riesgo de ver aparecer nuevas dependencias existe y obviamente no es deseable.
