La salud financiera de la ciudad de Quebec y el tranvía: “Sobre mi cadáver”, dice el alcalde Bruno Marchand

El tranvía de Quebec no irá en detrimento de la salud financiera de la ciudad, afirmó el viernes Bruno Marchand, jurando que hace esta promesa “sobre mi cadáver“. El alcalde de Quebec, sin embargo, no quiso repetir que la parte que corresponde al municipio en la financiación del megaproyecto no puede superar el 9% del presupuesto global.

Esto es lo que apoyó el alcalde de Quebec, el viernes por la mañana, pocos minutos después de la votación sobre el presupuesto 2025 de la ciudad de Quebec.

Su salida se produce pocas horas antes de que venza el plazo del 15 de diciembre para alcanzar un acuerdo final sobre el tranvía. El anuncio de este acuerdo debería hacerse a principios de la próxima semana, probablemente el lunes 16 de diciembre.

“Es imposible, a pesar de toda la importancia de este proyecto, debilitar la salud financiera de la Ciudad. […] Sobre mi cadáver que un proyecto tan importante como este tiene un impacto negativo en la salud financiera de la Ciudad”, argumentó contundentemente.

Negociaciones en curso

Hace apenas dos meses, el alcalde Marchand reiteró que la cuota del Ayuntamiento no superaría el 9% acordado desde el principio. Sin embargo, el viernes optó por no repetir esta afirmación. “No confirmo nada. Estoy en negociaciones. Estamos en el proceso de ultimar todo. Por el momento, es de satisfacción de todos los socios, incluida la salud financiera de la Ciudad”, afirmó.

Bruno Marchand tampoco pareció darle mucha importancia a la probable ausencia de un representante a nivel federal en el anuncio de la próxima semana. Se limitó a confirmar “que, a corto plazo”, la contribución de Ottawa no superará los 1,5 mil millones de dólares anunciados desde hace mucho tiempo, pero que los distintos socios pueden seguir negociando.

Reacciones

El viernes, en el Ayuntamiento de Quebec, Claude Villeneuve, líder de Quebec First, reiteró su apoyo al tranvía, pero dijo que tenía preguntas sobre el alcance del proyecto.

“Si pagamos el 8,9% por un proyecto menos ambicioso o de alcance menos amplio, es una pregunta que también tendremos que plantearnos”, afirmó, señalando que se trata de un “regreso a Labeaume”, ya que el proyecto Actualmente sobre la mesa es exactamente igual al anunciado en marzo de 2018.

Por parte de Équipe Priorité Québec, el líder no electo, Patrick Paquet, se declaró convencido de que el coste de la línea de tranvía de 19 km entre Le Gendre y Charlesbourg se acercará más a los 8.000 millones de dólares, en lugar de los 5.270 millones de dólares contenidos en el informe de junio del Caja de depósito y colocación de Québec Infra (CDPQI).

Jackie Smith, responsable de Transición Quebec, criticó duramente al Gobierno Legault, al que considera responsable de los retrasos registrados hasta el momento. “Si no hubiéramos tenido las numerosas dilaciones y las intervenciones del CAQ, habríamos tenido nuestro tranvía por menos y más rápido”, insistió.