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Ginebra: el impuesto sobre los automóviles enfurece a la clase media. Editorial.

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Editorial sobre la fiscalidad en Ginebra

Impuesto sobre los automóviles: la clase media lo apreciará

La nueva fiscalidad sobre los vehículos al estilo ginebrino se revela en sus consecuencias concretas. Y falla su objetivo.

Editorial Publicado hoy a las 6:42 a. m.

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Es la historia de un Cantón que quiso ser pionero. Un cantón que ha decidido gravar las emisiones de CO2 de su flota de vehículos con el gran proyecto de mantener en sus carreteras sólo coches “limpios”.

Pero cuando llegó el momento de comprobarlo, la medida de Ginebra provocó una ola de ira. Evidentemente, este no es el caso de la mayoría de los conductores que conducen un vehículo moderno. Pero la del tercio restante que sólo tiene que pagar antes de cambiar. Deshacerse de su Golf de 2010 –ya que se ha triplicado el impuesto– para comprar otro. Aunque es sencillo.

Validada por el pueblo para contrarrestar una propuesta de la UDC, la reforma de la fiscalidad de los vehículos en Ginebra resulta problemática en varios aspectos. En primer lugar, porque deja la desagradable impresión de que la población no ha obtenido la información necesaria.

De simple a quíntuple

Entonces sí, se presentó una lista de modelos con los montos que pagarían los propietarios. Pero ¿por qué no desglosar estas cifras según los años de construcción? En un momento en el que estamos descubriendo que el impuesto sobre un modelo puede variar desde simple hasta cinco veces según su antigüedad, la pregunta es ineludible.

Entonces, el nuevo sistema fiscal de Ginebra sugiere que basta con vender el vehículo: ¿quién lo comprará ahora que sus impuestos se han disparado? – para volverse virtuoso al volante de su hermoso y nuevo automóvil eléctrico. La clase media lo agradecerá. Los países africanos que reciben nuestros restos también.

Más grave, basado únicamente en las emisiones de CO2el mecanismo de Ginebra premia a quienes tiran para comprar algo nuevo. Un mito, el del consumidor virtuoso, que ignora las desastrosas consecuencias para el medio ambiente que representa el proceso de fabricación de un automóvil.

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Luca Di Stéfano Es periodista en la sección de Ginebra desde 2013. Graduado por la Academia de Periodismo y Medios (AJM), cubre especialmente noticias jurídicas. Más información @LucaDiStefano10

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