La ampliación de la autopista no solucionará los problemas de congestión

el invitado –

La ampliación de la autopista no solucionará los problemas de congestión

Vincent Kaufmann y otras dieciséis personas del mundo académico firman este artículo vinculado a la votación de las carreteras.

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1. Está científicamente demostrado que la creación de una nueva oferta de transporte (vía vías nuevas o ampliadas) provoca un aumento de la demanda. Este fenómeno de tráfico inducido, que se aplica a todos los modos de transporte, se ha observado en numerosas ocasiones en todo el mundo y también en Suiza. En el corto plazo, la nueva infraestructura puede aliviar la congestión. Sin embargo, las personas adaptan su movilidad a las infraestructuras disponibles cambiando sus hábitos, desplazándose a otro lugar de residencia, alcanzando otros destinos, etc. Estas decisiones pueden ser relevantes a nivel individual, pero cuando se agregan, crean una demanda adicional.

2. El aumento del tráfico no sólo provocará congestión en los mismos lugares al cabo de unos años, sino que también los desplazará a otros puntos de la red. No pasará mucho tiempo antes de que aparezcan otros “cuellos de botella”, particularmente en la entrada de las ciudades.

3. El aumento de la capacidad de las carreteras, a pesar de la intención de reducir la congestión del tráfico, provocará un aumento del número de personas que viajan en coche. La ampliación de las carreteras va, por tanto, en contra del cambio modal fijado por la Confederación y los cantones (en sus estrategias climáticas, sus modelos de planificación, su política de aglomeración, sus inversiones en transporte público y en infraestructuras para bicicletas, etc.). Los impactos de agregar carriles son significativos (pérdida de tierras agrícolas, ruido, contaminación del aire y emisiones de gases de efecto invernadero) y van en contra de otras políticas nacionales e intereses colectivos.

4. Por último, si bien el automóvil aporta muchas ventajas en términos de accesibilidad, impone costes importantes a la sociedad.. Un informe reciente de la Confederación muestra que el transporte privado motorizado supone cada año cerca de 19 mil millones de francos de costes externos (debidos a efectos sobre el medio ambiente, la salud, etc.). Esto corresponde a unos 15 céntimos por pasajero y kilómetro recorrido.