En un aviso de mercado publicado el jueves en el sistema de licitaciones del gobierno de Quebec (SEAO), el director del proyecto TramCité “busca el interés de empresas con experiencia tanto local como internacional en la construcción de grandes infraestructuras y en la creación de medios de transporte tipo tranvía. sistemas en zonas urbanas.
En 19 páginas, la filial de infraestructuras de la Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ Infra) detalla el proyecto que pretende implementar, para “permitir a la industria prepararse adecuadamente para las diferentes fases de los procesos de suministro de este gran proyecto”.
Se buscan así empresas de construcción, de distribución e integración de sistemas, empresas de ingeniería “con experiencia demostrable en la ejecución de proyectos de tranvías en zonas urbanas, en derechos de vía, equivalente a la de la ciudad de Quebec”.
“El conocimiento del mercado local y un equipo sólido serán esenciales para cumplir los plazos previstos, con una buena comprensión de las tareas necesarias para la ejecución óptima del proyecto”.
— Extracto del aviso de mercado CDPQ Infra publicado el 19 de diciembre
Para construir el tranvía, CDPQ Infra se basará en un enfoque de “diseño-construcción progresiva (CCP)” en aspectos de obras y sistemas civiles.
Al menos ocho contratos importantes
Para partes clave del megaproyecto se firmarán al menos ocho contratos importantes con proveedores, predice el documento.
Entre todos, nos referimos en particular a contratos para el mantenimiento y conservación de infraestructuras y sistemas, al diseño y construcción de infraestructuras de ingeniería civil y líneas ferroviarias, así como a los servicios de un perito independiente “con buenos conocimientos en materia de construcción”. costos en la región”.
Los contratos relativos a la ingeniería de diseño, los trabajos preparatorios y el material rodante están, por su parte, “en análisis”. La validez del acuerdo ya en curso con la multinacional Alstom para la construcción de los trenes está siendo evaluada actualmente por abogados del gobierno de Quebec.
Para ello, CDPQ Infra estima que será necesaria para la red una flota de unos 30 coches “con tecnología de energía híbrida, ya sea por línea aérea de contacto o por energía a bordo”.
La organización espera “la colaboración de proveedores seleccionados para mitigar de manera ejemplar los impactos del proyecto en el vecindario, las empresas y el tráfico de la ciudad de Quebec”.
Las empresas interesadas pueden registrarse para participar en una sesión informativa el 19 de febrero.
En camino hacia una “columna vertebral”
Como era de esperar, el alcalde de Quebec acogió muy favorablemente la noticia el jueves.
“Lo interesante es que ya estamos en marcha. El Fondo ya está trabajando arduamente. No estamos en proceso de preparación, estamos en proceso de realización”, subrayó Bruno Marchand.
“El Fondo lo dijo: estamos en acción, estamos lanzados y no daremos marcha atrás”.
— Bruno Marchand, alcalde de Quebec
A principios de esta semana, el lunes, el gobierno de Legault formalizó sus acuerdos con CDPQ Infra y la ciudad de Quebec para la implementación del futuro proyecto de tranvía.
Esta primera fase, denominada TramCité, se extenderá a lo largo de 19 km e incluirá 29 estaciones, entre los ejes de Le Gendre y Charlesbourg, pasando por Sainte-Foy, la Universidad Laval, Parliament Hill y Saint-Roch.
La ruta del tranvía entre Charlesbourg y Le Gendre. (CDPQInfra)
La primera línea del tranvía de Quebec se estima en 7.600 millones de dólares y su construcción debería comenzar en 2027. En lugar de 2030, su puesta en servicio se retrasó tres años después, hasta 2033.
Esta es la única parte del importante Plan CITÉ desarrollado durante 15 años que el gobierno de Quebec se ha comprometido hasta ahora a llevar a cabo.
Sin embargo, si abre la puerta a más, “la red podría verse llamada a evolucionar […] para posteriormente integrar nuevas antenas, anticipa CDPQ Infra. Para ello, el proyecto deberá diseñarse de manera que permita la implementación de estas futuras ampliaciones.
TRAMCIDAD EN NÚMEROS
- 19 kilómetros
- 29 estaciones, incluidas 2 de metro, situadas a una distancia media de unos 700 metros entre sí
- 2 km de túnel entre la Ciudad Alta y la Ciudad Baja siguiendo el eje del bulevar René-Lévesque. Las tolvas entre la superficie y el metro se encuentran cerca de la Avenue Turnbull y en la Rue de la Couronne.
- 30 vagones
- 35 a 40 metros de longitud del tren
- 250 pasajeros por tren de capacidad
