Airbus comprará determinadas actividades esenciales para varios de sus programas de aviones al fabricante de equipos estadounidense Spirit Aerosystems, que a su vez será reintegrado por Boeing, anunció el lunes el gigante europeo.
“Airbus ha firmado un acuerdo vinculante con Spirit AeroSystems relativo a la posible adquisición de importantes actividades vinculadas a Airbus”, afirmó el fabricante de aviones europeo, que será “compensado por Spirit AeroSystems con un importe de 559 millones de dólares, por una contraprestación nominal de $1.00 sujeto a ajustes, particularmente dependiendo del alcance final de la transacción”.
Boeing es, con diferencia, el mayor cliente de Spirit, cuyos ingresos en 2022 procedieron del 60% del fabricante de aviones estadounidense. Pero el fabricante de equipos también es un proveedor estratégico de su competidor Airbus.
El lunes por la mañana, Boeing confirmó que estaba comprando las operaciones de Spirit –excluyendo las vendidas a Airbus– por 4.700 millones de dólares. El importe total de la transacción asciende a 8.300 millones de dólares, incluida la deuda.
Leer también | Pedido de 188 aviones. Royal Air Maroc inicia conversaciones con Airbus, Boeing y Embraer
La adquisición prevista por Airbus, sujeta a un proceso de diligencia debida por parte del fabricante de equipos en crisis, se referiría así a “importantes actividades vinculadas a Airbus”, según el grupo europeo.
Se referiría, en particular, a la producción de secciones del fuselaje del A350 ubicadas en Kinston (Carolina del Norte) y Saint-Nazaire (Francia), de las alas y del fuselaje central del A220 en Belfast (Irlanda del Norte) y Casablanca (Marruecos), así como a la Pilones A220 en Wichita (Kansas).
“Con este acuerdo, Airbus pretende garantizar la estabilidad del suministro para sus programas de aviones comerciales a través de una evolución más sostenible, tanto operativa como financieramente, de los distintos paquetes de trabajo de Airbus de los que hoy es responsable Spirit AeroSystems”.
Lanzada a una política de subcontratación para quedarse únicamente con el montaje final de los aviones, Boeing se separó en 2005 de su fábrica de Wichita (Kansas), especializándose en aeroestructuras, dando origen a Spirit Aerosystems. Desde entonces, la empresa ha diversificado sus clientes y ha crecido mediante adquisiciones.
Leer también | El abuelo italiano de Jordan Bardella vive en Marruecos y trabaja como carpintero.
En dificultades debido a problemas recurrentes de calidad y producción, Spirit AeroSystems está bajo vigilancia desde un incidente el 5 de enero, cuando un soporte de gorra en la cabina de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines se soltó durante el vuelo.
Estas dificultades llevaron a Boeing, que también es objeto de varias investigaciones por problemas de incumplimiento, a anunciar a principios de marzo que estaba considerando reintegrar a Spirit, que hasta 2005 formaba parte del gigante americano. Para Airbus era impensable que su principal competidor se convirtiera en uno de sus proveedores estratégicos.
El presidente ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, afirmó a finales de abril que estaba siguiendo “de cerca” la situación.
“No queremos que nuestro principal y único competidor proporcione paquetes de trabajo importantes”, subrayó.
Desafío (con AFP)
