Los accidentes se disparan entre las 17.00 y las 20.00 horas en las semanas posteriores al cambio de horario de otoño, según revelan datos recientes de la Société de l’assurance automóvil du Québec (SAAQ). Los peatones son los más afectados.
Publicado a las 5:00 a.m.
Mientras el gobierno de Legault consulta sobre la posibilidad de poner fin al cambio de hora, el SAAQ comparó el número de accidentes ocurridos en los 30 días anteriores y posteriores al cambio de hora. Y los resultados son sorprendentes.
De 2019 a 2023, entre las 5 p. m. y las 8 p. m., el número de accidentes con lesiones aumentó un 25 % en el otoño. A lo largo de todo un día, la variación es más ligera, pero sigue aumentando, situándose en el 4%.
Debido al cambio de horario otoñal, la oscuridad llega mucho antes. El 2 de noviembre el sol se puso a las 17:39. Al día siguiente, se puso a las 16:38.
En primavera, cuando la provincia adelanta el horario y amplía la insolación, la situación es completamente diferente. Las reducciones de colisiones oscilan entre el 24% y el 27% según la hora del día.
Los peatones pagan el precio
Los peatones son los que más sufren el impacto del cambio de hora, según revelan los datos del SAAQ. Para las personas que viajan a pie, el aumento del número de accidentes alcanza el 78% al regresar a casa en otoño.
Por el contrario, en primavera, los accidentes que involucran a peatones son un 45% menos durante las horas pico del final del día.
Año tras año, con cerca de 450 colisiones, el mes de noviembre, en pleno otoño, es el más propenso a sufrir accidentes. En primavera, el mes de marzo es el menos activo en este sentido, con apenas 200 accidentes con lesiones corporales registrados.
Estos datos sobre la sobrerrepresentación de peatones en los accidentes tras el cambio de hora de otoño se han hecho realidad una vez más este otoño. A principios de noviembre, un camionero atropelló y mató a un niño de 11 años en el barrio Mile End de Montreal. El accidente había relanzado el debate sobre el cambio de hora.
FOTO SARAH MONGEAU-BIRKETT, ARCHIVOS DE LA PRESSE
Un niño de 11 años murió tras ser atropellado por un camión en la esquina de las avenidas Bernard y Du Parc el 4 de noviembre.
“Observo que ocurrió un día después del cambio de hora, aunque oscureció antes”, declaró la asesora de transporte activo, Marianne Giguère. Al conducir un vehículo de motor, debes tener mucho cuidado porque tienes un arma potencialmente mortal en tus manos. »
Sensibilización
A la luz de estas estadísticas, la SAAQ cree que es necesario continuar los esfuerzos de sensibilización, especialmente en otoño, “sobre la importancia de estar más atentos en la carretera en esta época del año”.
“Lo hicimos durante nuestro llamamiento a la precaución en los albores del Mes del Peatón (octubre) y continuaremos nuestras acciones de sensibilización sobre la fatiga al conducir y compartir la vía”, asegura la portavoz de la organización, Geneviève Perron.
A finales de octubre, el ministro de Justicia, Simon Jolin-Barrette, anunció la celebración de una consulta pública, en forma de cuestionario web, para determinar la posibilidad de suprimir el cambio horario.
Esta medida, adoptada originalmente para ahorrar energía y aumentar la productividad durante la Primera Guerra Mundial, fue adoptada en Quebec en los años 1940. Sin embargo, cada vez está más cuestionada. En Occidente, Saskatchewan no ha avanzado los diales desde 1966.
“El cambio de hora puede contribuir a una falta de concentración en la escuela, a un trastorno del apetito, a una mayor irritabilidad y a una somnolencia en momentos inadecuados del día”, indicó Jolin-Barrette, añadiendo que ciertos estudios “denotan un aumento de los infartos, de los suicidios y accidentes”.
Para la directora general de Piétons Québec, Sandrine Cabana-Degani, “está claro que la oscuridad, unida al tiempo que lleva llegar a casa, es realmente peligrosa para los usuarios vulnerables”.
“El otoño es siempre una época en la que hay mucho tráfico”, explica. Al final del día, la gente sale de la oficina, la escuela y el transporte público. Van a pie, está oscuro, por lo que si la iluminación urbana no es la adecuada, están mucho más expuestos a riesgos. Lo vemos cada año en las cifras. »
¿Qué hacer mientras tanto?
Además de un posible cambio regulatorio, debemos sobre todo revisar la forma en que diseñamos nuestras calles, dice M.a mí Cabaña-Degani. “Con demasiada frecuencia, nuestro alumbrado urbano está muy orientado hacia la calle y no hacia los corredores peatonales. A veces, unos pequeños ajustes pueden tener un gran efecto en la seguridad”, señala.
Su grupo aplaude la llegada de tecnologías innovadoras, como los dos nuevos pasos inteligentes que se iluminan automáticamente cuando pasa un peatón, que acaban de ver la luz cerca de las zonas escolares de Candiac, en la costa sur. Por primera vez en Estados Unidos, la iniciativa pretende ser una forma de concienciar a los automovilistas y reducir así el riesgo de accidentes.
“Por supuesto, sería ventajoso no cambiar la hora, pero después, si sólo trabajamos en horario de verano, por la mañana, cuando los niños van a la escuela, de todos modos estaría oscuro. De todos modos, queda trabajo por hacer para cambiar fundamentalmente nuestros acuerdos”, continúa M.a mí Cabaña-Degani.
Sugiere, por ejemplo, mejorar la iluminación de los parques municipales y de los senderos urbanos. “Cuando está oscuro en los espacios públicos, no siempre nos sentimos seguros. Y ahí es precisamente donde vamos a caminar en la calle, bajo las luces de la calle”, dice.
