El martes se presentó el rostro de la futura Place de la Gare de Lausanne y sus calles relacionadas. La investigación sobre este proyecto de reurbanización valorado en 29 millones de francos, financiado en parte por el Ayuntamiento, comienza el miércoles. Puede que todavía cambie, pero aquí están los puntos principales.
Frente al edificio de viajeros se prevé una gran explanada, con dos terrazas escalonadas. Todo vegetado. En los alrededores, las vías de circulación, desprovistas de pasos de peatones, se limitarán a 30 km/h. “Cada uno tiene un lugar y cada uno debe respetar su lugar”, afirma la concejal Natacha Litzistorf, refiriéndose a los diferentes usuarios. Los autobuses encontrarán sus paradas en la plaza. Tampoco más rotondas, que en ocasiones complican las maniobras de TL.
En la calle Louis-Ruchonnet, se ampliarán las aceras y se prevén plazas de aparcamiento para bicicletas. En la Place de la Gare, que es 75% peatonal, la ciudad prevé reducir el tráfico motorizado individual en un 40%. Esto se compensará con “una llegada masiva del transporte público y, en particular, del metro m2 y del futuro m3”, afirma la concejal Natacha Litzistorf. No obstante, las autoridades cuentan con dos futuros aparcamientos, en Epinettes y la Rasude, que estarán conectados con la estación y los andenes. Eso es todo por la superficie.
Además de la remodelación de la plaza y sus calles adyacentes, que se investigará mañana, los participantes del proyecto imaginaron que la mayor parte del flujo de peatones se produciría a través de tres pasajes, que se excavarán bajo la Place de la Gare y se equiparán con tiendas. . Estas pasarelas subterráneas, donde confluirán las paradas de m2 y m3, darán acceso directo a los andenes y aparcamientos. Las entradas/salidas también estarán repartidas por la plaza para garantizar el acceso al sótano.
Entre la remodelación de la Place de la Gare y sus calles relacionadas, así como la creación del sótano, el coste total se estima en 238 millones. Los costes se repartirán entre todas las partes interesadas, es decir, la ciudad, el cantón de Vaud, la confederación y el CFF. El proyecto general debería comenzar en 2027-2028. La gestión del trabajo debería ser un desafío adicional. “Si todo va bien, el final de todos los trabajos está previsto para 2036-2037”, afirmó Natacha Litzistorf.
