Publicado el 15 de noviembre de 2024 a las 05:30. / Modificado el 15 de noviembre de 2024 a las 15:25 horas.
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En tres etapas, la ampliación prevista se llevaría a cabo entre 2027 y 2042.
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Si la huella final es limitada, salvo los bosques, la huella asociada a la obra será enorme.
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Ginebra espera convertirla en una “circunvalación funcional” para aliviar las rutas cantonales y municipales.
La votación del 24 de noviembre sobre la ampliación de la red nacional de carreteras aún no se ha celebrado y ya se ha mencionado el siguiente paso, la continuación “lógica”, si nos atrevemos a decir. En Ginebra, lo que suscita gran preocupación es el proyecto de ampliación de la autopista de circunvalación, en la prolongación de la A1 entre Ginebra y Lausana. Porque por su alcance, su coste y sus molestias, las obras tendrán una dimensión completamente diferente a las inducidas por los 19 kilómetros del tramo entre Nyon y Vengeron.
Esto es también lo que temen la mayoría de los municipios afectados, así como varias asociaciones, incluida Sauvegarde Genève, que reunió el martes a la prensa para discutir los “impactos negativos” de esta ampliación y proponer su visión de una “movilidad sostenible” en Ginebra.
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