Después de 11 años de presencia en Quebec, Uber representa actualmente casi dos tercios de los vehículos que transportan personas en las carreteras de la provincia, por delante del sector del taxi.
Según los datos recogidos en 2023 por la Société de l’assurance automóvil du Québec (SAAQ), la multinacional estadounidense ocupa el primer lugar con 12.351 vehículos matriculados, lo que representa el 64% del total, frente a 7.062 taxis.
Uber domina en cinco regiones: Montreal, Laval, Lanaudière, Montérégie y Outaouais.
En la metrópoli, 6.516 automóviles llevan el logo de Uber, mientras que 2.806 taxis circulan por las calles. Por tanto, la empresa dispone hasta allí del 70% de los vehículos que transportan personas.
En Montreal, la industria del taxi no sólo ha sido superada por Uber, sino que su tamaño también ha disminuido: 2.000 coches y 3.000 conductores han desaparecido de las calles de la ciudad durante la última década.
El informe de Olivier Bachand
Uber, se lo va a llevar todo
Después de 29 años al volante de su taxi, Ali Chabbi dice que la llegada de Uber ha perjudicado a los conductores de su sector. Si antes su trabajo le permitía ganarse la vida, los últimos años han sido más difíciles.
Uber se comió quizás entre el 60% y el 70% del mercado de taxis.
Antes podíamos trabajar en cambio durante el día, ganamos nuestro dinero, o el cambio tarde, ahora no. Tienes que trabajar muchas más horas y tal vez, solo tal vez, puedas arreglártelas.
continúa.
Actualmente, el 40% de los taxistas de Quebec también ofrecen sus servicios a través de Uber, según el SAAQ.
Uber se llevará todo. La prueba es que hay taxis que hacen las dos cosas, incluso las tres: Uber, Uber Eats y el taxi
dijo Ali Chabbi.
Uber quiere ocupar más espacio
La multinacional estadounidense, que aterrizó en Montreal en 2013, desarrolló sus actividades primero de forma ilegal y luego en el marco de un proyecto piloto.
Luego, Quebec abolió los permisos de taxi y cambió la ley en 2020 para permitir que Uber y empresas similares ofrecieran sus servicios.
Lo que vemos, mes a mes, año tras año, es que hay un crecimiento en el número de conductores y un crecimiento en el número de habitantes de Montreal y Quebec que utilizan Uber.
indica el responsable de asuntos públicos de la empresa en Quebec, Jonathan Hamel.
La empresa quiere continuar su expansión en la región de Montreal y en varias otras ciudades de la provincia como Quebec, Gatineau, Trois-Rivières, Sherbrooke y Saguenay.
Estos son lugares donde ya estamos presentes, entonces queremos seguir creciendo en estos mercados, porque realmente creemos que ofrece una opción adicional.
dijo Jonathan Hamel.
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El responsable de asuntos públicos de Uber en Quebec, Jonathan Hamel, afirma que ve un crecimiento constante en el número de conductores y usuarios del servicio. (Foto de archivo)
Foto : Radio-Canadá
Un trabajo precario
Matthieu Visser se inscribió para convertirse en conductor de Uber poco después de que la empresa llegara a Quebec. En 10 años, tiene 20.000 carreras en su haber.
Eligió este camino para tener un horario flexible. Si bien su pareja es el principal apoyo familiar, él puede estar más presente en casa si es necesario.
Si quiero hacer 60 horas a la semana, hago 60 horas. Si no quiero hacerlo, no lo hago. Mi objetivo principal no era maximizar los ingresos, sino más bien encontrar ingresos adicionales.
explica Visser.
Un ingreso complementario: así debe considerarse hoy en día el trabajo de un conductor. Nadie debería tomar esta actividad como un trabajo, porque es demasiado precaria, porque no hay ingresos garantizados.
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Matthieu Visser se convirtió en conductor de Uber por la flexibilidad que ofrece este tipo de trabajo.
Foto : Radio-Canadá / Ivanoh Demers
Mucha gente se une a Uber para llegar a fin de mes, ya sea transportando pasajeros o entregando comida.
La compañía también experimentó registros récord cuando la inflación alcanzó su punto máximo en 2022.
Encuestamos a estas personas y lo que nos dijeron fue que en realidad fue debido al aumento del costo de vida que recurrieron a la aplicación para obtener un ingreso adicional.
indica Jonathan Hamel.
Reviviendo la industria del taxi
Si bien la competencia de Uber está bien establecida, Taxelco exige una serie de cambios a la reforma de 2020 para garantizar la supervivencia de la industria del taxi.
Se deben hacer ajustes para satisfacer a los clientes.
indica el director general de la empresa, Frédéric Prégent.
La empresa, propietaria de Téo, Taxi Hochelaga y Diamond, pide especialmente que se reduzca de 10 a 8 años la edad máxima de los vehículos utilizados para el transporte de personas.
La antigüedad del vehículo influye en la limpieza, en el sentido de que no reemplazas los bancos de tu vehículo, las alfombras, mientras lo utilizas para trabajar.
pone como ejemplo.
En aquella época hablábamos de taxis llamativos en los que se podía sentir la suspensión al recostarse. Bueno, eventualmente volverá.
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El director general de Taxelco, Frédéric Prégent, pide cambios en la ley que regula el transporte de personas para garantizar la supervivencia del sector del taxi.
Foto : Radio-Canadá / Ivanoh Demers
Taxelco también pide que se reintroduzca la toponimia como parte de la formación obligatoria para ser taxista.
Conductores nuevos, cuando les pedimos que vayan a la rue De Boucherville en Montreal, que está en el noreste de la ciudad, bueno, terminamos en la ciudad de Boucherville en la costa sur, porque el conductor pensó que sabía a dónde se dirigía.
dice el señor Prégent.
Por último, la empresa quiere que Quebec realice mejores controles para detectar taxis ilegales, mientras que es posible improvisar como conductor comprando una linterna por algunas decenas de dólares en Internet.
Tenemos cierta receptividad, pero el Ministerio de Transportes tiene otros temas muy candentes en estos momentos, por lo que el taxi no es una prioridad.
lamenta Frédéric Prégent.
