El fabricante estadounidense Boeing entregó catorce aviones en octubre, a pesar de la huelga que paralizó la producción en sus dos principales fábricas durante más de cincuenta días, pero la vuelta a la normalidad debería tardar varias semanas.
Según datos publicados el martes en su sitio web, el gigante aeronáutico devolvió a sus propietarios nueve ejemplares del 737 MAX, su avión más vendido, así como un carguero 767-300.
Más de 33.000 trabajadores que trabajan en las fábricas que producen estos dispositivos, ubicadas en Renton y Everett, cerca de Seattle (noroeste de Estados Unidos), se declararon en huelga desde el 13 de septiembre tras rechazar masivamente un proyecto de acuerdo social.
El 4 de noviembre finalmente validaron el tercer acuerdo que fue sometido a su votación. La vuelta al trabajo estaba prevista para el martes para todos, aunque algunos tuvieron la opción de reanudar la semana pasada.
Sin embargo, Boeing pudo entregar algunos aviones que salieron de las líneas de montaje antes de la huelga gracias a su personal no sindicalizado y, por tanto, no estaba en huelga.
La producción del jumbo 777 y de varios programas militares también quedó congelada por el paro laboral.
Sólo la del 787 Dreamliner, en una fábrica sin representación sindical situada en la costa este de Estados Unidos, continuó con normalidad. En octubre, Boeing entregó cuatro, igualando su actual ritmo de fabricación mensual.
Durante los primeros diez meses del año se entregaron 305 aviones, frente a los 405 del mismo periodo de 2023. Boeing recibe alrededor del 60% del precio de entrega.
Además, el grupo recibió pedidos brutos de 63 aviones, entre ellos cuarenta 737 MAX 8 de la empresa irlandesa Avia Solutions Group, un nuevo cliente.
Este pedido en firme tiene un valor aproximado de 4.860 millones de dólares a precio de catálogo. Avia también tiene la opción de adquirir 40 ejemplares adicionales, anunciaron los dos grupos.
Además, la aerolínea chilena Latam encargó diez Dreamliners, mientras que clientes no identificados compraron seis 737 MAX y siete 777.
Los pedidos netos, teniendo en cuenta las normas contables ASC 606, representaron 66 aviones en octubre. No hubo cancelación.
Entre enero y octubre, el grupo registró 378 pedidos brutos pero sólo 141 pedidos netos debido a 43 cancelaciones y 194 ajustes del ASC 606.
A finales de octubre, la cartera de pedidos incluía 6.246 aviones, de los cuales 4.177 pertenecían a la familia 737 MAX. Esto representa más de 500 mil millones de dólares.
/ATS
