El conflicto entre los 1.200 estibadores del puerto de Montreal y su empleador sigue causando revuelo. Se podría iniciar un cierre patronal a partir de las 9 p.m.
Publicado a las 8:51 a.m.
Actualizado a las 6:26 p.m.
Los estibadores votaron un 99,7% en contra de la oferta de la patronal considerada “global y definitiva”. “La oferta hostil fue rechazada porque el empresario se negó a negociar. Nada en la oferta refleja las demandas del sindicato. Si la Asociación de empresarios marítimos (AEM) hubiera respetado los procesos de negociación colectiva, habríamos encontrado soluciones y evitado un conflicto en el puerto de Montreal”, comenta el asesor sindical Michel Murray en un comunicado de prensa.
La brecha entre las demandas de los estibadores y la oferta de los empleadores sigue siendo enorme. El empresario propone un aumento salarial del 3% anual durante cuatro años y del 3,5% durante los dos años siguientes. El sindicato, por su parte, exige un aumento del 20% en cuatro años y más flexibilidad en la jornada laboral.
Cada día de huelga crea un déficit económico de aproximadamente 90 millones de dólares, según un estudio del Puerto de Montreal, provocado por la congelación de las exportaciones y de la cadena de suministro a los fabricantes.
“La situación actual nos preocupa mucho”, admite la portavoz de los Fabricantes y Exportadores de Quebec, Julie White.
La reputación internacional de Montreal se ve dañada por los repetidos conflictos laborales en el puerto, cree.
“Los fabricantes necesitan previsibilidad para prepararse y seguir siendo competitivos. Estos conflictos repetidos socavan esta previsibilidad. No podemos seguir así”, denuncia.
Su asociación pide una intervención del gobierno federal, que podría llegar incluso a obligar a volver al trabajo.
El gobierno federal se apresuró a lanzar la huelga ferroviaria. Esperamos una respuesta igualmente rápida, equivalente para el transporte marítimo. Dejamos que el gobierno federal tome sus decisiones, pero le pedimos que ejerza su liderazgo.
Julie White, portavoz de Fabricantes y Exportadores de Quebec
Para evitar futuros conflictos, Fabricantes y Exportadores de Quebec sugiere que el transporte marítimo sea considerado ahora un “servicio esencial”, lo que podría limitar los paros laborales en el sector.
Un conflicto estancado
El conflicto entre ambas partes dura meses y ya ha dado lugar a jornadas de huelgas. Incluso dos terminales del puerto de Montreal están cerradas debido a una huelga general de algunos estibadores.
Por tanto, la participación del gobierno federal en las negociaciones no habrá tenido ningún impacto evidente. El viernes, el sindicato de estibadores y la AEM estuvieron dos horas en el Servicio Federal de Mediación y Conciliación, sin lograr ningún avance.
Las cadenas de suministro canadienses se han visto afectadas por tres conflictos importantes este año; los otros dos involucran el transporte ferroviario y aéreo. Hace una semana también se produjo un cierre patronal en el puerto de Vancouver.
Es raro ver dos puertos situados en dos costas diferentes explotar al mismo tiempo, cree el profesor del departamento de administración de empresas de la Universidad Texas A&M, Jean-Paul Rodrigue. “La razón principal es que los contratos se negocian por separado. [différents syndicats] y tienen diferentes fechas de vencimiento. »
La reciente huelga de estibadores de la Asociación Internacional de Estibadores y de los del Golfo de México es un ejemplo de este “asincronismo”, según él.
“El sincronismo sería una estrategia muy dañina ya que cierra completamente las cadenas de suministro y obliga a intervenciones públicas, como leyes especiales, de forma casi inmediata”, analiza.
