(Agencia Ecofin) – El plan global elaborado para la aviación civil pretende alcanzar la neutralidad de carbono de aquí a 2050. Un objetivo que pone de relieve numerosos desafíos, incluidos los de carácter financiero. Para la IATA, esta ambición requerirá 174 mil millones de dólares en inversión anual promedio por parte de las empresas.
Lograr cero emisiones de carbono en el transporte aéreo para 2050 requerirá una inversión anual promedio de 174 mil millones de dólares por parte de las aerolíneas, según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
En un informe publicado a finales de septiembre de 2024, el grupo de aviación civil que representa a más de 200 transportistas de todo el mundo ofrece una visión global de los componentes de esta inversión masiva que incluye, entre otras cosas, los costes de suministro de combustible de aviación sostenible ( SAF ), nuevas instalaciones para su producción, compras de aviones de nueva generación, implementación de tecnologías de hidrógeno y sistemas de reducción y compensación de emisiones de carbono para la aviación internacional (CORSIA).
Durante el período 2024-2050, la inversión total acumulada necesaria para lograr este objetivo es de casi 4.700 millones de dólares. El combustible de aviación sostenible por sí solo representa el 81% de esta estimación, o casi 3,8 billones de dólares.
En África, los desafíos que deben enfrentarse para ayudar a lograr esta ambición son importantes. Además del pequeño tamaño del mercado de la aviación civil (alrededor del 2,1% de la industria mundial) que limita el atractivo del sector entre los inversores, persisten problemas estructurales como la calidad de las infraestructuras, la falta de rentabilidad de una buena parte de las empresas operativas, la falta de armonización de las políticas sectoriales, etc.
Por ejemplo, el continente sigue siendo una de las regiones del mundo donde la producción de SAF es escasa, a pesar del alto potencial de recursos utilizados en la composición de este combustible limpio. Sin embargo, la IATA es optimista acerca de afrontar este desafío. Las previsiones de crecimiento anunciadas en África podrían efectivamente estimular la aplicación de medidas decisivas y estrategias comunes.
“La política Net Zero actualizada y las hojas de ruta de financiación de la IATA dejan claro que la descarbonización para 2050 es posible. Para lograrlo, todas las partes interesadas, especialmente los formuladores de políticas, deben colaborar más ampliamente y actuar con mayor urgencia. Para tener éxito, necesitamos marcos políticos y financieros claros que respalden las necesidades del transporte aéreo de una manera que sea realista y coherente con los cambios masivos que deben tener lugar simultáneamente en todos los sectores económicos”. dijo Willie Walsh, director ejecutivo de IATA.
Henoc Dossa
