Después de perder el barco en los Juegos Olímpicos por falta de luz verde reglamentaria, los “taxis voladores” eléctricos que debían probarse en París a finales de año sufrieron un nuevo revés el viernes con el anuncio de la cancelación de una subvención de la región de Isla de Francia.
La presidenta (LR) de la región, Valérie Pécresse, presentó a los cargos electos un proyecto para retirar esta subvención de un millón de euros concedida hace un año al grupo ADP, gestor de los aeropuertos de París, para instalar una plataforma de despegue y aterrizaje de estos máquinas amarradas cerca de Austerlitz, en el este de la capital, según el texto de la deliberación enviado a la AFP.
La decisión no significa a priori una sentencia de muerte: la plataforma ya fue construida e instalada en primavera por ADP, que también obtuvo un beneficio neto de 347 millones de euros en el primer semestre. Pero parece un mal augurio después de una serie de reveses durante el año pasado para este controvertido proyecto.
“A raíz de retrasos a distintos niveles (retraso en la entrega de los motores del vehículo por parte de un proveedor estadounidense, falta de certificación de la Dirección General de Aviación Civil y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea EASA), la experimentación no pudo realizarse en las condiciones previstas.” indicó la señora Pécresse.
Según la misma fuente, ADP y su socio industrial, el fabricante de aviones alemán Volocopter, esperaban inicialmente realizar “1.000 vuelos públicos en seis meses en un enlace entre París y el helipuerto de Issy-les-Moulineaux”, en el suroeste de la capital. .
Según la oficina de Pécresse, la decisión será ratificada el 15 de noviembre. No pone en duda el apoyo de Île-de-France a la innovación en general y a las máquinas de despegue y aterrizaje verticales (VTOL, por sus siglas en inglés) en particular, aseguró el ejecutivo.
Se produce tres meses después de que los promotores del proyecto anunciaran que habían renunciado a volar estos aviones durante los Juegos Olímpicos de París, evento en el que esperaban mostrar un proyecto de transporte innovador.
La certificación del Volocity, el aparato diseñado y fabricado por Volocopter, sufrió un “retraso de algunas semanas” debido a vibraciones en sus motores, indicó luego ADP, afirmando que esperaba poder realizar vuelos cuando la catedral de Notre-Dame reabriera sus puertas. en diciembre.
El Ministerio de Transportes, que autorizó los experimentos desde Austerlitz hasta el 31 de diciembre, no quiso hacer comentarios el viernes.
– Vivir en anfitriones –
“Estamos preparados para poder realizar un experimento en diciembre desde la barcaza Austerlitz con nuestro socio Volocopter”, dijo el viernes ADP a la AFP.
Al juzgar por su parte que el “experimento está abandonado” dada la falta de certificación y la retirada de la subvención, la presidenta del grupo de oposición Izquierda Comunista, ecologista y ciudadana, Céline Malisé, lo consideró “un revés considerable para Valérie Pécresse y los líderes del proyecto”.
“Nuestro grupo nunca ha dejado de luchar contra esta subvención, cuyas condiciones nunca han sido respetadas por ADP”, añadió Malisé, citada en un comunicado de prensa.
El proyecto, discutido desde finales de 2020, ya había visto sus ambiciones revisadas a la baja antes del verano, ya que Volocopter no había obtenido la certificación EASA a tiempo para acomodar a los pasajeros que pagaban. El objetivo a largo plazo es demostrar la viabilidad de un nuevo modo de transporte en zonas urbanas densas, haciendo circular estos VTOL entre varios “vertipuertos”.
En su versión actual, el avión biplaza, incluido el del piloto, está equipado con baterías que alimentan 18 rotores dispuestos en anillo encima de la cabina y, según su fabricante, es mucho más silencioso que un helicóptero.
El Ministerio de Transportes y ADP han preferido subrayar en los últimos meses la utilidad de estas máquinas -en futuras versiones de mayor tamaño- para realizar evacuaciones médicas o transportar órganos, en lugar de hablar de “taxis voladores” asociados a un modo de transporte de los más ricos. .
Si bien este proyecto encontró hostilidad por parte de los funcionarios municipales electos en París, tanto de la mayoría como de la oposición, ADP lo defendió en nombre de la innovación frente a la intensificación de la competencia extranjera. De hecho, a finales de octubre, Estados Unidos creó las bases regulatorias para la explotación comercial de este tipo de máquinas.
