Carta del 5 de noviembre | 24 horas

La verdadera causa de la saturación.

Sigue siendo sorprendente que nadie hable de la principal causa de la saturación de autopistas y carreteras en general, por no hablar del transporte público abarrotado y de la cruel falta de vivienda: la inmigración masiva desde la aprobación de los Acuerdos de Paz.

Algunas cifras oficiales de 2023 lo respaldan, según la Secretaría de Estado de Migraciones: “En 2023, la inmigración neta a Suiza ascendió a 98.851 personas, un aumento de 17.506 personas en comparación con 2022. La persistente demanda del mercado laboral es la principal responsable de esto. aumentar, y los extranjeros contribuyen de manera significativa a reducir la escasez de mano de obra y habilidades. A finales de 2023, 2.313.217 extranjeros residían de forma permanente en Suiza”.

Casi 100.000 personas (!!): este número considerable de llegadas a Suiza cada año influirá lógicamente en el objetivo deseado de aliviar el tráfico en las autopistas. Mientras tanto, es probable que a largo plazo aumente enormemente el tráfico en las carreteras principales y secundarias tras la creación de un tercer carril de autopista entre “Le Vengeron” y Nyon. La salida de la autopista en Coppet, que ya está completamente sobrecargada durante las horas punta, quedará literalmente intransitable. Como automovilista, debería acoger con agrado los cambios en las carreteras, pero el sentido común me dice que se trata de una medida extremadamente costosa y esencialmente innecesaria para el contribuyente.

En Berna estaría en el orden del día un poco de “realpolitik”, es decir, la introducción de un sistema de inmigración como el de Canadá o Australia. Una Suiza de 10 o 15 millones a largo plazo no es deseable si se piensa bien en ello. No creo que sea el único que tiene esta perspectiva sobre la situación general.

Peter Colberg, Commugny

Enfrente los hechos y sea coherente

Quienes se oponen al aumento de la capacidad de las carreteras señalan que, en última instancia, esto conducirá a un aumento del tráfico y nos llevará a un círculo vicioso. Los partidarios responden que el aumento del tráfico se debe al crecimiento de la población. Ambos tienen razón. Por lo tanto, cuando llegue el momento, será cuestión de apoyar la iniciativa que pretende no superar los 10 millones de habitantes en Suiza. Y por ahora, debemos decir no a la ampliación de la red de autopistas, desarrollar al máximo el transporte público y animar a todos a cuestionar su movilidad.

En un mundo finito que se sustenta de un suelo no extensible, el crecimiento interminable de la población y sus necesidades conduce a un callejón sin salida. Sin duda, otros países todavía tienen algunas reservas. La nuestra ha llegado a la saturación. Estamos al final de un sistema. Tanto en la derecha como en la izquierda, los partidos están luchando por llegar a un acuerdo con este hecho obvio. En cuanto a las organizaciones campesinas que, con razón, se preocupan porque nuestro suelo apenas alimenta a la mitad de la población, pero apoyan la ampliación de las carreteras, están perdiendo toda coherencia y credibilidad. Sus tropas no deberían seguirlos.

Jean-Paul Cavin, Penney-le-Jorat

Dime donde buscar

Por favor, dígame dónde buscar para asegurarme de que definitivamente podemos aprovechar más nuestro automóvil.

¿La información? Ya no me sorprenden las imágenes de barcos en calles inundadas, ya no me sorprenden las imágenes de humo de incendios recorriendo miles de kilómetros, ya no me sorprenden los deslizamientos de tierra. ¿Los médicos? Se dice que la contaminación causa 2.300 muertes prematuras al año en Suiza.

¿Finanzas? Pagamos para llevar agua a los rebaños en helicóptero, pagamos para reparar lo que fue destruido por las inundaciones y los incendios, el precio del trigo se ha disparado, las zonas cultivables están amenazadas por la subida de las aguas. Se prevé que de aquí a 2050 se producirán 1 millón de muertes cada año debido al calentamiento global, lo que costaría 490 mil millones de dólares.

¿Animales? Hay mamíferos extintos, insectos extintos, peces extintos. ¿Las montañas? Estaban llenos de nieve durante todo el año, glaciares, lagos. Por favor, dígame dónde buscar para sentirme bien conduciendo más.

O decir no a la ampliación de las carreteras.

Cécile Ryser, Ginebra

Tantas opiniones como expertos

Se refiere al artículo “Más de 350 expertos en movilidad se oponen a la ampliación de las autopistas» (“24 horas” del 30 de octubre).

El artículo del 30 de octubre que anuncia enfáticamente que 340 de los llamados expertos en movilidad se oponen a la ampliación merece una respuesta del pastor a la pastora. En primer lugar, es falso afirmar que existe unanimidad doctrinal sobre estos proyectos, ni mucho menos. Además, los firmantes ignoran deliberadamente todos los trabajos preparatorios realizados por sus homólogos de la Confederación y de los cantones afectados. Porque sí, estos proyectos se estudian, se reflexionan y se coordinan, como sabemos hacerlo muy bien en Suiza.

¿Son realmente creíbles estos expertos al firmar una declaración de unas pocas líneas cuando cientos de especialistas llevan años trabajando en estos proyectos? Para que conste, estos “expertos” son los mismos que se opusieron a la autopista de circunvalación de Ginebra, al uso del carril de emergencia de Morges, a la construcción del puente de Poya en Friburgo y a la perforación del túnel de Gubrist en el norte de Zurich.

Todos estos proyectos son hoy unánimes porque han mejorado la vida de los residentes locales, han aumentado la seguridad vial y han agilizado el tráfico. Está claro que la política del “yaka” y del “tenemos que” tiene un futuro brillante por delante siempre que no implique proponer soluciones. Por cierto, ¿qué proponen estos expertos bien pensados ​​sentados en sus sillas?

¿Desarrollar el ferrocarril? Suiza nunca ha invertido tanto como hoy en el ferrocarril, hasta el punto de que lo que falta no es dinero, sino ingenieros y trabajadores especializados, afirma el jefe del CFF. ¿Introducir peajes urbanos o gravar la movilidad individual en función de la carga de tráfico? Que lancen entonces una iniciativa popular para ver qué tipo de acogida le da el pueblo. Los ciudadanos suizos están muy preocupados por su libertad de circulación y no quieren enfrentar el ferrocarril con la carretera. Es por todo ello que un sí es imprescindible el próximo 24 de noviembre.

Moreno Volpi, director de TCS

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