1es
12
IQUEM D’AMER F. NIVARD
Rápidamente cubierto a la cabeza del carro de dos por HOPPELA THEPOL, se unió al anfitrión HAMIGO en el último turno y rápidamente se deshizo de él, antes de resistir a ILMAT DES KECHES.
2mi
10
EL TIEMPO DES KECHES A. WIELS
Dudando después de 200 metros cuando había empezado muy bien, esperó en una tercera línea, junto a la barandilla, antes de terminar muy bien, topándose con la tenacidad de IQUEM D’AMER.
3mi
9
AMBICIÓN Sr. MOTTIER
Instalado en control al inicio de la primera curva, sufrió rápidamente ataques en la recta, conservando apenas la tercera plaza.
4mi
2
VAUCENA INCISIVA DM OLIVIER
Apuntado en una cuarta línea, a lo largo de la barandilla, remató muy bien en mitad de la pista, quedando por poco asegurando la tercera plaza.
5mi
5
HELIOS D’EURVAD M. ABRIVARD
El mejor comienzo, rápidamente retransmitido por HAMIGO, mostró buena compostura hasta el final, sin poder esperar nada mejor.
6mi
11
IGGY POP DE CHENU P. PELLEROT
Apuntado a una sexta línea, en el coche de dos, y obligado a retrasarse en la curva final, no acabó mal en la retirada.
7mi
13
INSTANTÁNEO D’HAUFOR D. BUENO
Falló en la señal, cedió mucho terreno, rápidamente lo recuperó y tuvo que esperar hasta media recta antes de poder lanzarse, concluyendo con una gran acción.
8mi
15
SALÓN NEGRO MASS TH. CHALÓN
Apuntado a una quinta línea, en el coche de dos, sólo pudo terminar honorablemente detrás.
9mi
6
HOPPELA THEPOL MICHEL DUVEAU
Comenzando afuera, rápidamente llegó a la cabeza del carro de dos, antes de regresar a la fila en la última curva.
10mi
3
MANTENGO LA CALMA J.PH. MONCLIN
Apuntado en una tercera línea, en el coche de dos, se mostró culpable en la última curva mientras intentaba progresar en espesor, concluyendo luego en rueda libre.
11mi
7
SANTO B.ROCHARD
Apuntado en una cuarta fila, en el coche de dos, dominó claramente en la fase final.
12mi
4
HERMES DE BELHÉME K. BUSNEL
Apuntados en una quinta línea, a lo largo de la barandilla, ya estaban dominados en la curva final.
13mi
16
ICARE DU APRENDER K. LEBLANC
Apuntado sobre una sexta línea, a lo largo de la barandilla, ya fue superada en el último giro.
14mi
8
HERMINÉ TU GUELIER G. LENAIN
Falló poco después de la salida, cedió mucho terreno y poco a poco fue recuperando hasta terminar a su propio ritmo.
15mi
1
INFLUENCIA S. LEMETAYER
Se fue lentamente, casi no dejó el último lugar.
DAI
14
IDEFIX DU MANS ARNAUD DESMOTTES
Se fue acercándose a la primera curva.
Rápidamente cubierto a la cabeza del carro de dos por HOPPELA THEPOL, se unió al anfitrión HAMIGO en el último turno y rápidamente se deshizo de él, antes de resistir a ILMAT DES KECHES.
Dudando después de 200 metros cuando había empezado muy bien, esperó en una tercera línea, junto a la barandilla, antes de terminar muy bien, topándose con la tenacidad de IQUEM D’AMER.
Instalado en control al inicio de la primera curva, sufrió rápidamente ataques en la recta, conservando apenas la tercera plaza.
Apuntado en una cuarta línea, a lo largo de la barandilla, remató muy bien en mitad de la pista, quedando por poco asegurando la tercera plaza.
El mejor comienzo, rápidamente retransmitido por HAMIGO, mostró buena compostura hasta el final, sin poder esperar nada mejor.
Apuntado a una sexta línea, en el coche de dos, y obligado a retrasarse en la curva final, no acabó mal en la retirada.
Falló en la señal, cedió mucho terreno, rápidamente lo recuperó y tuvo que esperar hasta media recta antes de poder lanzarse, concluyendo con una gran acción.
Apuntado a una quinta línea, en el coche de dos, sólo pudo terminar honorablemente detrás.
Comenzando afuera, rápidamente llegó a la cabeza del carro de dos, antes de regresar a la fila en la última curva.
Apuntado en una tercera línea, en el coche de dos, se mostró culpable en la última curva mientras intentaba progresar en espesor, concluyendo luego en rueda libre.
Apuntado en una cuarta fila, en el coche de dos, dominó claramente en la fase final.
Apuntados en una quinta línea, a lo largo de la barandilla, ya estaban dominados en la curva final.
Apuntado sobre una sexta línea, a lo largo de la barandilla, ya fue superada en el último giro.
Falló poco después de la salida, cedió mucho terreno y poco a poco fue recuperando hasta terminar a su propio ritmo.
Se fue lentamente, casi no dejó el último lugar.
Se fue acercándose a la primera curva.
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