Suiza debe votar el 24 de noviembre el proyecto de ampliación de seis tramos de autopistas, incluido uno en la Suiza francófona: el eje Le Vengeron (GE)-Coppet (VD)-Nyon (VD). Pero si el proyecto, rechazado en referéndum por la ATE (Asociación Transportes y Medio Ambiente), parece atraer a los suizos según las primeras encuestas, podría haber otra cara de la moneda. De hecho, estas prórrogas podrían provocar un aumento del precio de la gasolina en los próximos años, según los periódicos CH Media.
De hecho, estas ampliaciones, que se espera que cuesten cerca de 5 mil millones de francos, deben ser financiadas por el Fondo para las carreteras nacionales y el tráfico urbano (FORTA), un fondo de carreteras financiado con los ingresos del impuesto sobre el petróleo y los minerales. Sin embargo, según la Oficina Federal de Carreteras (OFROU), “sus reservas caerán a 500 millones de francos en unos cuatro o cinco años”. El tema en cuestión: la transición a los vehículos eléctricos.
De ser así, Berna se vería obligada a aumentar el litro de gasolina en 4 céntimos para estabilizar la situación financiera del fondo. El Consejo Federal tendría incluso competencia para aumentar, en caso necesario, el recargo sobre los hidrocarburos.
Este escenario es preocupante, especialmente en las regiones montañosas que dependen de los automóviles. El consejero nacional y presidente del comité de la Iniciativa de los Alpes, Jon Pult (PS/GR), cree que esta población será la más desfavorecida, ya que no se beneficiarán de las mejoras viales previstas. Y para criticar a Albert Rösti, que no tiene claro el tema: “Sería escandaloso si el Consejo Federal no demostrara transparencia sobre la relación entre la ampliación de las autopistas y el aumento del precio de la gasolina”.
Recordamos que el posible aumento de los combustibles jugó un papel importante en el rechazo de la ley de CO2 en 2021. Sin embargo, por parte de los partidarios de los proyectos de autopistas, queremos estar tranquilos: hay suficiente dinero en los fondos, especialmente ya que un proyecto actual pretende gravar los vehículos eléctricos, según el consejero nacional Christian Imark (UDC/SO). El miércoles, el propio Albert Rösti, entrevistado por 20 Minuten, prometió que la gasolina no costará más, considerando que el fondo FORTA era suficiente.
Y FEDRO también se moderó, recordando que sus previsiones eran muy cautelosas. Además, la fortuna actual del fondo de carreteras asciende a 3,67 mil millones de francos, más de lo previsto inicialmente.
