El jefe de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, defiende el acuerdo de pensiones en el Senado a pesar del anuncio de su salida

POLÍTICA – No me arrepiento. El jefe de la SNCF fue entrevistado este martes 7 de mayo en el Senado, pocas horas después del anuncio de su marcha al finalizar los Juegos Olímpicos. De hecho, el Gobierno ha decidido no volver a nombrar para un segundo mandato al presidente del grupo desde 2019. Una decisión que llega tras un acuerdo sobre el fin de su carrera que había suscitado polémica, pero que Jean-Pierre Farandou defendió firmemente ante los senadores.

“ No podemos poner a una empresa pública de 150.000 trabajadores ferroviarios con una fuerte cultura doméstica en contra de sus empleados. », aseguró Jean-Pierre Farandou este martes por la tarde, revelando cierto enfado ante los senadores.

“ Escuché las dudas y las críticas, declaró el jefe de la SNCF. Mi convicción, y espero poder transmitírsela, es que es un buen acuerdo que no elude la ley de pensiones, como es práctica de las grandes empresas públicas y privadas. Su coste es razonable con beneficios reales para la empresa: no costará nada, ni a los contribuyentes, ni a los clientes, ni a los fondos de pensiones, existe desde 2008 y su renegociación se inició a petición de las autoridades públicas y se llevó a cabo con responsabilidad. y transparencia », detalló inicialmente Jean-Pierre Farandou, como puedes ver en el vídeo a continuación.

El acuerdo firmado con los sindicatos debe permitir a los trabajadores ferroviarios cesar en su actividad antes de la edad legal de jubilación a tarifa completa, con más de un año sin trabajar y retribuidos al 75% según la categoría. Bruno Le Maire convocó al jefe de la SNCF inmediatamente después de firmar el acuerdo y denunció un “ disfunción “.

Los senadores critican una salida” brutal »

Ante las acusaciones del gobierno de haber maniobrado en la sombra, el jefe de la SNCF también insistió en que el proceso que condujo al acuerdo fue “ transparente » ya que incluso habló de ello en una entrevista con Mundo febrero pasado. De hecho, declaró que quería “ dedicar al final de la carrera y al cese paulatino de la actividadté” la última parte de un “ plataforma de progreso social » con el objetivo de debatir con los sindicatos sobre diferentes temas.

Jean-Pierre Farandou también cifró este acuerdo en 35 millones de euros ante los senadores: “JMe comprometo, ante usted, a compensar el coste, sin repercutirlo en el precio de los billetes y a preservar los márgenes de la empresa. No les costará nada a los contribuyentes. “, insistió, añadiendo que los planes de futuro de la empresa le hacen decir que puede financiar este acuerdo “. en el tiempo “.

La audiencia de Jean-Pierre Farandou se decidió a finales de abril, antes del anuncio de su marcha. Una vez comunicado esto, algunos senadores han aprovechado para criticar la decisión del gobierno. Como el LR electo de Vendée Didier Mandelli que calificó el anuncio como “ brutal » : « La política de la mecha, el chivo expiatorio para mí está en el límite, y hoy se cruzan “, él consideró.

“ Muy buen trabajo, pero… », para Bruno Le Maire

El presidente de la comisión tampoco se anduvo con rodeos. “ Es abominable que el gobierno no se responsabilice de sus decisiones », apoyó a Jean-François Longeot entre el aplauso de los senadores. El funcionario electo centrista describió la decisión como “ deplorable » implementado por un método « horrible “.

Jean-Pierre Farandou ha expresado varias veces su deseo de continuar para un segundo mandato al frente de la SNCF. Sin embargo, debido a su edad, debería haber dejado el cargo en julio de 2025, al cumplir 68 años. La decisión de no renovar el nombramiento de Farandou también se debe a este límite de edad, aseguró el ministro de Economía, Bruno Le Maire. “ Jean-Pierre Farandou hizo un muy buen trabajo al frente de la SNCF “, subrayó, pero “ No me retracto de lo que dije sobre este acuerdo y necesito saber cómo podemos financiarlo sin penalizar ni al cliente ni al contribuyente. “, repitió el ministro.

Durante su mandato al frente de la empresa, Jean-Pierre Farandou volvió a recuperar el color verde con un beneficio histórico de 2.400 millones de euros en 2022, luego 1.300 millones en 2023, lo que permitió financiar numerosas inversiones, empezando por la regeneración de la red y la compra de nuevos trenes como el famoso TGV M, prevista para el segundo semestre de 2025.

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