Se trata de una primicia para Boeing desde 2008. Los trabajadores de las plantas de Everett y Renton, en las afueras de Seattle (estado de Washington), votaron abrumadoramente (96%) el jueves 12 de septiembre a favor de una huelga indefinida a partir del día siguiente, rechazando así las propuestas salariales consideradas insuficientes por la dirección del segundo mayor fabricante aeronáutico mundial.
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“Nuestros miembros han hablado alto y claro”dijo Jon Holden, presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM-Distrito 751), que representa a unos 33.000 trabajadores de la región del Pacífico Noroeste, donde se ensamblan los aviones de corta distancia 737 y los cargueros de fuselaje ancho 767 y 777.
Un giro de 180 grados para la organización, que inicialmente había apoyado la propuesta de la dirección, diciendo que era incapaz de “para garantizar que[elle obtiendrait] “Más aún haciendo huelga”“Un buen acuerdo”, había asegurado el sindicato IAM, lo que hizo subir las acciones de Boeing un 3%. Dos días después, fue rechazado por el 94,6% de la base y las acciones de Boeing perdieron más del 4% el viernes, incluso antes de la apertura de Wall Street.
El último acuerdo data de 2008, firmado al cabo de cincuenta y siete días. Los círculos financieros no lo han olvidado, recordando que Boeing cobraba alrededor del 60% del precio de los aviones en el momento de la entrega. Las entregas ya sufren retrasos, mientras que las compañías aéreas encargan cada vez más aviones para renovar y descarbonizar sus flotas.
Un riesgo significativo
Un conflicto de 50 días privaría a Boeing de entre 3.000 y 3.500 millones de dólares en efectivo (entre 2.700 y 3.200 millones de euros), a razón de 70 millones de dólares perdidos cada día, y tendría un impacto de 5.500 millones de dólares en la facturación, según los analistas de TD Cowen, que ya habían advertido en agosto de que las tensiones en las cadenas de suministro, que también afectan a Airbus, suponían un riesgo importante en caso de huelga.
El nuevo director general, Kelly Ortberg, que asumió la dirección de Boeing a principios de agosto tras la abrupta marcha de Dave Calhoun, comprendió que debía reafirmar la huella industrial del grupo. El ingeniero de 64 años decidió repatriar la sede de Arlington, en las afueras de Washington, a Seattle, cerca de las principales líneas de montaje.
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“Seguimos comprometidos a reconstruir nuestras relaciones con nuestros empleados y el sindicato, y estamos preparados para volver a la mesa de negociaciones para alcanzar un nuevo acuerdo”.El fabricante de aviones ha declarado tras la votación que la propuesta anterior preveía un aumento salarial del 25% en cuatro años, lejos del 40% que reclaman los trabajadores, que también esperan medidas en materia de pensiones. El aumento de los precios es una de las principales preocupaciones de los estadounidenses, a menos de dos meses de las elecciones presidenciales del 5 de noviembre.
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