la policía lo anuncia a todos los belgas, “por un período de 24 horas”

Los conductores tienen la impresión de que los radares móviles están cada vez menos presentes en las carreteras debido a la red de radares de tramo y cajas fijas. Se equivocan, desgraciadamente para sus bolsillos…

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Este es en particular el caso de Bruno, un lector del Brabante Valón, que había escudriñado el entorno de las obras en la E411 en dirección Namur. “Coyote me avisó de un radar móvil, pero nunca lo vi. Debe haber sido un error”. “No, él estaba allí. Era un pequeño trípode para apartarnos del camino”, comenta Pierre, un colega que conoce bien el lugar. Bruno nos preguntó si la policía no abandonaba los radares móviles debido a la proliferación de radares de sección.

“No, seguimos recibiendo muchas preguntas de los clientes y los contratos de mantenimiento continúan con normalidad”, afirma Pierre Grisard de SecuRoad, la empresa que comercializa una gama de radares muy utilizados. ¿Y los nuevos pedidos? “A veces vendemos un radar móvil a la policía local, pero lo que ahora funciona bien es el cabezal de radar extraíble para cajas fijas. Con accesorios se puede transformar temporalmente en un radar móvil. señala el fabricante.

“Los radares de sección representan el futuro porque controlan distancias más largas y tienen mayor apoyo social. Pero otros tipos de radar todavía tienen un papel que desempeñar”, analiza Benoît Godart, del Instituto Vias. Para él, los boxes fijos deben centrarse en lugares muy concretos, como determinadas curvas o rectas de bajada. “En cuanto a los radares móviles, demuestran a los conductores que pueden ser controlados fuera de las zonas anunciadas. La velocidad en su barrio es lo primero de lo que se quejan los belgas”, subraya el portavoz de Vias.

Hasta diez sitios por día

“Con la tecnología actual, los radares móviles son menos detectables. Quizás por eso el lector tiene la impresión de que hay menos”, añade Benoît Godart. “De hecho, ya no tienen flash”, afirma David Quinaux, de la policía de Charleroi. “Tenemos cuatro móviles y los utilizamos intensamente. Algunos días revisamos hasta diez sitios, permaneciendo como máximo una hora cada vez”, continúa nuestro interlocutor. Si bien algunos de los controles de velocidad se anuncian en las redes sociales, la policía de Carolo es muy discreta a la hora de operar. “Los radares móviles montados en trípodes son demasiado visibles. Usamos radares a bordo, a veces debajo del portón trasero, en automóviles sin identificación. Pueden verbalizar desde delante o desde atrás. También tenemos un radar de basura”, describe David Quinaux. Los trípodes no acumulan polvo: “Los utilizamos durante campañas de prevención, como la que comenzará en la zona 30”.

El radar móvil también mantiene la calificación en la zona de Boraine. “Nos permite dar respuesta a las solicitudes de los ciudadanos que se quejan de la velocidad cerca de sus domicilios. Si el análisis del tráfico demuestra que efectivamente es así, colocamos un móvil”, explica Bertrand Caroy, responsable de tráfico. Los controles también se mencionan de antemano. Se realizan de forma discreta, pero siguen siendo visibles para las personas atentas. “El objetivo no es atrapar”, asegura Bertrand Caroy. En la zona de los Arcos (Andenne), también jugamos la carta de la discreción con un vehículo sin distintivos. Tampoco se trata de renunciar al radar móvil. Por el contrario, “el aumento del número de radares fijos y seccionales conectados a los CRT de la policía federal en Perex nos permite disponer de más tiempo con el móvil para controlar lugares más aislados o rurales a petición de los vecinos”, se felicita Jean-Michel Tubetti, director de zona.