En el trío germánico premium, el BMW i4 lanzado en 2021 y luego rediseñado en 2024 tiene rienda suelta. De hecho, tanto Audi como Mercedes no tienen actualmente ninguna propuesta que compita directamente con él para poner en sus manos. Pero este período de calma sólo durará un tiempo.
A finales de 2025, la marca de los aros será la primera en reaccionar y presentará su Audi A4 e-tron. Mientras que en 2026 Mercedes presentará su sedán “EQC”, este alter ego propulsado por baterías de la Clase C se situará en la gama inferior a los sedán EQE y EQS. Pero el nombre y sobre todo la silueta volverán a los clásicos. La clientela más bien tradicional de la marca de la estrella no se adhirió al perfil “banana”, ciertamente aerodinámico pero realmente desconcertante a nivel estético.
Futuro Audi A3: 100% eléctrico, nuevo nombre y serio cambio de look
El BMW i3 estará en liza
Frente a este dúo, BMW, que no quiere dormirse en los laureles, no se quedará de brazos cruzados y se ofrecerá un nuevo i3 que se basará en la plataforma técnica Neue Klasse que será lanzada a finales de año por BMW. SUV iX3. Los BMW i3 e iX3 se beneficiarán de una interfaz digital futurista que acaba de presentarse en el CES 2025 de Las Vegas.
Pero volvamos al Audi A4 e-tron, que se beneficiará de la plataforma técnica PPE que comparten en el grupo Volkswagen el Porsche Macan, el Audi Q6 e-tron y su hermano mayor, el Audi A6 e-tron. Al igual que este último, el Audi A4 e-tron te permitirá elegir entre dos carrocerías, una berlina con hatchback y el Audi A4 e-tron delantero, es decir, el familiar.
¡Aquí tenéis la primera aparición del futuro BMW Serie 3 eléctrico!
Mobiliario compartido para el A4 e-tron
En el habitáculo, el reparto que ya observamos entre los diferentes modelos seguirá siendo relevante con la presencia de este panel curvo de 26,4 pulgadas que realza el salpicadero.
Esta berlina familiar 100% eléctrica dispondrá de una batería con una capacidad cercana a los 100 kWh que debería permitirle una autonomía de unos 700 km. Al utilizar la tecnología de carga de 800 V, la reposición de electrones será rápida y será suficiente para cubrir 250 km en solo 10 minutos.
Debajo del capó, la máquina eléctrica de 367 CV del Audi A6 e-tron se utilizará en las variantes más sofisticadas del Audi A4 e-tron, casi a la par del BMW i4 eDrive40. Sin embargo, el corazón de la gama debería confiarse a una versión de 285 CV, esta vez dirigida al BMW i4 eDrive35. Finalmente, en el otro extremo del espectro, el Audi S4 e-tron y el RS4 e-tron encabezarán la oferta en los próximos años.
El Audi A4 e-tron complementará la gama Audi A5 lanzada a finales de 2024.
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