La aerolínea suiza criticó al aeropuerto de Zurich por el gran número de maletas retrasadas. El número de maletas perdidas o entregadas con retraso es superior a la media allí, según declaró a NZZ am Sonntag el director de operaciones suizo, Oliver Buchhofer.
‘En toda nuestra red, la tasa de maletas que no llegan como se esperaba es del 2,3%. En Zúrich es de alrededor del 4 %,’ lamenta este directivo de 47 años, piloto de Airbus. “En Zurich vemos un claro cambio en la dirección equivocada.” Se facturaría aproximadamente el doble de equipaje que antes de la pandemia y no llega según lo previsto.
“Cuando algo no sale como estaba previsto en el aeropuerto, nos llegan quejas”, afirma el representante suizo. Y asumimos todos los costes: ya sea por pérdida de equipaje, retrasos o noches de hotel.
Diez millones de francos de indemnización
Según Oliver Buchhofer, en los primeros nueve meses de 2024 la aerolínea ha pagado más de diez millones de francos en concepto de compensaciones a sus clientes, además de los gastos de hotel y comidas. Y según él, la “tendencia va en aumento”.
Actualmente, el aeropuerto de Zúrich está modernizando su instalación de clasificación de equipaje. Un gran proyecto que abarca varios años. “Por supuesto, lo entendemos”, afirmó Oliver Buchhofer. Sin embargo, la instalación sufrió el pasado fin de semana una huelga que duró varias horas, “y no es la primera vez”.
Oliver Buchhofer pidió a los operadores del aeropuerto, pero también al control del tráfico aéreo Skyguide, que se implicaran más. Porque los resultados también han empeorado en materia de retrasos: “en 2024, aterrizarán y despegarán menos aviones de Zúrich que en 2019, pero nuestra puntualidad es alrededor de un 10% menor que antes de la pandemia”.
Servicio terrestre: más personal
Dependiendo del aeropuerto, existen varias razones para los retrasos en el equipaje. Entre ellos, los tiempos de conexión ajustados debido a retrasos, check-in tardío o interrupciones en el sistema de equipaje, dijo el domingo un portavoz del aeropuerto a la agencia de noticias Keystone-ATS.
En los días de mayor actividad, pasan por el sistema de clasificación entre 40.000 y 50.000 bolsas. Los fallos aislados de las máquinas se solucionan siempre bajo alta presión y lo más rápido posible, afirmó.
En colaboración con Swiss, el rendimiento del manejo de equipaje mejorará significativamente en 2024, estima Swissport, el proveedor de servicios terrestres contactado por Keystone-ATS. Se han implementado empleados adicionales y turnos nocturnos para remediar los retrasos lo más rápido posible.
/ATS
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