Incluso el jefe de Ford elogió sus méritos. En Xiaomi, el SU7 es un éxito, aunque vende entre 10.000 y 20.000 unidades al mes. “Todo el mundo habla del Apple Car, pero el coche Xiaomi existe y es fantástico”reconoció Jim Farley, director del fabricante estadounidense, después de haber tomado el volante del coche durante varias semanas, para intentar descubrir el secreto del éxito de la berlina eléctrica, producida por una marca que hasta ahora no sabía nada de él en el mercado. industria del automóvil.
Un éxito que Xiaomi ahora planea exportar a otros lugares además de China, a mercados exteriores, incluida Europa, un continente que la marca no podía descartar. Unos meses antes, durante el verano, las señales ya eran claras cuando Xiaomi viajó a Francia con dos ejemplares de su SU7 y anunció que se veía vendiendo coches eléctricos en Europa antes de 2030. El plazo podría estar aún más cerca, según nuevas información difundida en China por los medios locales. Nos enteramos de que Xiaomi contrataría un equipo encargado de desplegar su actividad automovilística.
“A juzgar por la velocidad de formación del equipo extranjero de Xiaomi, es probable que sus planes de despliegue se aceleren”, indicó un periodista chino en el sitio 36Kr. Aparte de su actividad automovilística, actualmente confinada al mercado chino, Xiaomi genera el 50% de sus ingresos en el extranjero, y en Europa, su cuota de mercado en el sector de los smartphones alcanza el 18%.
Xiaomi, una marca china más familiar en Europa
“En comparación con otras empresas automotrices chinas, Xiaomi obviamente está más familiarizada con los mercados extranjeros y tiene una experiencia operativa más rica, lo que ayudará a Xiaomi Motors a lograr avances rápidamente en el mercado local”.añadió el periodista chino de 36Kr, que reconoció, sin embargo, la importancia de BYD en el sector del automóvil, y su superior capacidad para irrumpir en mercados emergentes, como Brasil, gracias a una gama más completa y asequible. Brasil, además, se ha convertido este año en el mercado más importante para los modelos chinos, superando a Bélgica.
Por lo tanto, está claro que Xiaomi también estudiará la importancia de un mercado como el de México, Tailandia, India y Filipinas, para tomar una decisión sobre el despliegue de sus coches eléctricos. En el contexto político y económico –y en particular con los nuevos impuestos a las importaciones– lanzar modelos procedentes de China en Europa representa una apuesta arriesgada. Xiaomi, aunque el mercado sólo pueda interesarle, será cautelosa antes de confirmar su llegada y su estrategia.
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Fuente :
36Kr
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