Entre los temores a la hora de pasarse a un coche eléctrico, algunos consumidores mencionan el miedo a tener que sustituir la batería. Y con razón: es el elemento más importante y más caro de un automóvil. La batería puede representar hasta el 30%, o incluso el 40% y más, del precio de compra de un coche.
Según los fabricantes, la duración media de una batería es de entre 8 y 10 años. Esto es particularmente lo que afirma Renault en su sitio. Pero los investigadores de la Universidad de Stanford, en Estados Unidos, creen que estas cifras están muy por debajo de la realidad. En un estudio publicado en la revista Nature el 9 de diciembre afirman que la longevidad de las baterías es mayor, “hasta un 38%”en comparación con las estimaciones actuales.
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Para qué ? Porque, según estos investigadores, las campañas de pruebas realizadas sobre el envejecimiento de las baterías en laboratorio no tienen en cuenta los usos reales de los individuos y, en particular, su conducción. Pero el método de “descarga de corriente constante”normalmente utilizado para evaluar baterías, las degrada mucho más rápido, escriben, en comparación con “descarga dinámica”más “representante de la conducción de un vehículo eléctrico”.
“Sorprendentemente, descubrimos que la descarga dinámica mejora significativamente la vida útil en comparación con la descarga de corriente constante”, señalan los investigadores.
Mucho menos desgaste en situaciones reales.
En su trabajo sometieron unas 92 células de energía de baterías comerciales a diferentes tipos de descarga dinámica durante dos años. Con la idea de simular usos comunes y conducción de vehículos. La descarga, de hecho, no es la misma circulando en ciudad, en atascos, con muchas fases de aceleración y frenada, que en carretera durante varias horas a 130 km/h. Los investigadores también simularon pequeñas y grandes pausas en el uso. También han integrado algunas características comunes, como la frenada regenerativa, que permite recuperar algo de energía. Las conclusiones del estudio son claras: la batería se desgasta menos cuando se somete a escenarios de uso y conducción más cercanos a la realidad.
Suficiente para borrar, quizás, los temores de ciertos automovilistas. Sin embargo, conducir un coche eléctrico requiere adquirir ciertos reflejos para conservar la batería. Los fabricantes aconsejan, por ejemplo, mantener siempre un nivel de carga entre el 20% y el 80% y no recurrir con demasiada frecuencia a recargas rápidas, que suponen un gran esfuerzo para las baterías. O conducir con la mayor frecuencia posible, ya que una batería que se utiliza poco se desgasta más rápidamente.
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