Su silueta alta la hace inmediatamente reconocible. Dispone de un amplio interior para un coche de tan solo 4,02 m. La bienvenida a bordo es acogedora, con un estilo moderno y acogedor. Visualmente, el salpicadero, con su diseño muy horizontal, parece moderno y original. Sus plásticos, aunque económicos, mantienen un buen aspecto superficial.
¡Verdadera comodidad a bordo, francamente!
Lo más sorprendente proviene del confort: la suspensión bien equilibrada es considerada, las asperezas de la carretera se filtran con delicadeza. Simplemente, los ruidos de rodadura se notan demasiado en carreteras granuladas. En el acabado Max, que es el más chic, la tapicería que realza la presentación es particularmente confortable, con su pequeña capa suave en la superficie, que hace que el asiento sea realmente acogedor.
Bueno para la ciudad y la carretera.
100 CV: la potencia parece muy correcta, sobre todo para un modelo de gama básica. Al acelerar, el 3 cilindros es lo suficientemente vivaz, se muestra cómodo en carretera para garantizar una aceleración sin pereza. En general, el viaje parece suave y sencillo. La caja de cambios manual de 6 velocidades es fácil de operar. Sin que el motor hibridara, el consumo resultó ser positivamente bajo: notamos 5,2 litros en carretera y lo mismo en ciudad. Sinceramente razonable.
Una gama algo estrecha pero un paquete inteligente
La oferta C3 sólo cuenta con dos niveles de equipamiento: Tú y Max. el primero incluye: luces LED automáticas, radares de marcha atrás, aire acondicionado manual, control de crucero. Pero no hay pantalla central (sustituida por un soporte para smartphone), el banco permanece de una sola pieza y el asiento del conductor no es regulable en altura. Para evitar estas desventajas, debes actualizar a la versión Max, ¡que inmediatamente cuesta 4.210 € más! Ella lo compensa con una dotación verdaderamente rica. Un nuevo Pack Plus soluciona estas deficiencias. Se factura en 2.510€. Lo cual sigue siendo correcto.
Precios francamente demoledores
La guinda del pastel: este nuevo C3 se ofrece a un precio extremadamente competitivo, ¡incluso inferior al del modelo anterior! El antiguo C3, con el tres cilindros sin turbo de sólo 83 CV, era mucho menos eficiente y costaba 1.600 euros más. ¡Y con menos equipamiento! En una época en la que todos los coches son cada vez más caros, ¡es una locura!
Nos gustó
Precio muy bien situado, confort realmente bueno, comportamiento en carretera muy válido, silencio cuidado, prestaciones correctas, consumo reducido, maletero bastante amplio.
apreciamos menos
Los pilares gruesos del parabrisas dificultan la visibilidad, el volante es pequeño al que hay que acostumbrarse, el ruido de rodadura excesivo y el sonido espantoso de los intermitentes.
Citroën C3desde 14.990€
Versión probada: C3 1,2 máx., 19.200 €.
Longitud: 4,02 m
Maletero: 310 litros
Motor: gasolina turbo de 3 cilindros, 1.199 cc, 100 CV
Actuaciones. 160 km/h, 0 a 100 km/h: 10,6 s.
Consumo mixto: 5,6 l
CO2: 126 o 127 g/km según equipamiento
Bonificación/penalización: neutral
Equipo principal
Llantas de aluminio de 17 pulgadas, pintura bitono, faros LED automáticos, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, radares AR, cámara de marcha atrás, salpicadero digital de 4,2 pulgadas, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, GPS, Apple Carplay y Android Auto sin cables, inducción Cargador de smartphone, 1 toma USB delante, 2 detrás, aire acondicionado automático monozona, 4 elevalunas eléctricos, asiento del conductor regulable en altura.
los rivales
dacia Sandero 1.0 ECO-G 100 canales Viaje, 16.750 €
También es muy económico. Aquí en la versión GLP, que resulta sumamente ventajosa tanto para su compra como para su uso.
opel Edición de carreras20 900 €
Misma mecánica que en el C3. Comodidad homogénea y convincente, ligeramente firme. Mayor precio, menos equipamiento.
Skoda fabia 1.0 Selección, 23.670 €
¡Los Skoda ya no son muy baratos! Lástima: buena habitabilidad y buenas prestaciones en carretera con el 3 cilindros de 95 CV.
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