Aumento del impuesto sobre los billetes de avión: Ryanair lista para abandonar Perpiñán, ¿el futuro del aeropuerto amenazado?

Los representantes del mundo económico y turístico de los Pirineos Orientales han decidido formar un frente común ante el proyecto de ley de finanzas de 2025 y, en particular, el aumento del Impuesto de Solidaridad sobre los billetes de avión (TSBA), que añadiría peligrosamente a la ala del aeropuerto, “particularmente regional”.

En una carta abierta distribuida este lunes y firmada conjuntamente por los actores departamentales, Laurent Gauze, presidente de la Cámara de Comercio e Industria; Guy Durand, presidente del MEDEF; Brice Sannac, presidente de la UMIH; Frédéric Malquier, presidente de la FNAIM; y Paul Bessoles, vicepresidente de la Federación Occitania de Hoteles al Aire Libre, responsable de los Pirineos Orientales, desearon “expresan su total apoyo a las aerolíneas y a los gestores de aeropuertos”. Frente a “Este aumento repentino y desproporcionado afectará fuertemente a los pasajeros, al aumentar el coste de los viajes, a las empresas del sector aéreo, ya debilitadas, y al atractivo económico y turístico de nuestros territorios”.

“Constituye una amenaza directa a la conectividad de los Pirineos Orientales, esencial para nuestro dinamismo económico y nuestro empleo local. En particular, las líneas regionales, vitales para la movilidad y la apertura de nuestro territorio, corren el riesgo de desaparecer bajo el peso de este aumento de impuestos. “, añaden. Llamador “solemnemente a los diputados y senadores de los Pirineos Orientales a oponerse a estas medidas consideradas injustas y penalizadoras y defender un modelo fiscal equilibrado y sostenible para nuestras infraestructuras regionales”. Al mismo tiempo, alertan sobre el Impuesto sobre Servicios de Seguridad (T2S) que “Debilita la capacidad de inversión de los operadores aeroportuarios y compromete su modernización, que sin embargo es esencial para su competitividad”.

La compañía de bajo coste representa por sí sola casi el 50% del tráfico en Perpiñán

Un ascenso en el nicho que también está intrínsecamente ligado a la amenaza de la compañía Ryanair de reducir su presencia en diez de los veintidós aeropuertos franceses en los que opera actualmente. El gigante de las aerolíneas de bajo coste ya ha utilizado esta estrategia en otros países europeos para presionar a los gobiernos sobre la política fiscal de la aviación.

Y, si Ryanair no indica los lugares afectados, varios aeropuertos regionales podrían verse afectados, como Limoges, Carcassonne, Perpignan o Nimes. Con un punto en común entre estas plataformas, la compañía irlandesa es el principal, si no el único, operador aéreo. Y su salida podría tener consecuencias dramáticas en su actividad. Ryanair representa de hecho Casi el 50% del tráfico en Perpiñán, popular entre otros entre los aficionados ingleses, los equipos de la liga de rugby y todos los turistas durante la temporada de verano. Un riesgo tanto mayor dada la proximidad a Gerona y Barcelona. Pero también la tentación de las compañías aéreas de aterrizar en aeropuertos situados en países con condiciones fiscales más ventajosas como Italia, España o Grecia y de los pasajeros europeos e internacionales de orientarse progresivamente hacia otros destinos. Dejar castigado el turismo en los Pirineos Orientales.