El Tesla Model 3 es considerado el modelo reciente menos fiable

Los Tesla se han ganado rápidamente una buena reputación, con precios (muy volátiles) relativamente accesibles (para vehículos eléctricos), autonomías satisfactorias y algunos de los costes de uso más bajos.

Publicidad, tu contenido continúa abajo

Pero esto no está exento de compensación, y el Model 3 estaría feliz de prescindir del último informe de la ADAC (asociación automovilística alemana) y del TÜV (organismo de inspección técnica) que señala el último lugar del Tesla en términos de fiabilidad.

el ultimo lugar

El informe se refiere a la fiabilidad de 228 modelos, divididos según diferentes clases de edad (2-3 años, 4-5 años, 6-7 años, etc.), según los resultados de la inspección técnica alemana, es decir, el TÜV, al que Todos los coches que circulan por las carreteras alemanas deben pasar pruebas cada 24 meses a partir de los tres años.

Los inspectores comprueban el estado y funcionamiento de todo, desde la estructura del chasis hasta los frenos, la dirección, la suspensión, las luces y un largo etcétera de elementos más, como el CT francés. Pero, al otro lado del Rin, este paso obligatorio es lo suficientemente difícil como para que un coche de cada cinco falle.

Durante los dos períodos más recientes, 2-3 y 4-5 años, el Tesla Model 3 ha acumulado más averías que cualquier otro coche, debido a problemas con sus faros, frenos y suspensión.

Según Joachim Bühler, director de la asociación TÜV, los principales motivos de este mal resultado son las deficiencias en el mantenimiento y el servicio técnico.

Publicidad, tu contenido continúa abajo

Ni siquiera el elevado kilometraje puede ocultar el pobre rendimiento del Model 3. Además de los defectos de frenos y ejes, el Tesla también tiene un número especialmente grande de defectos de iluminación. Esto indica deficiencias en el servicio y mantenimiento.

Sin embargo, señala que los defectos en los frenos y la suspensión son más frecuentes en los vehículos eléctricos, más pesados, y en el uso del frenado regenerativo, que reduce la carga sobre el sistema de frenado de fricción, pero al mismo tiempo provoca un desgaste desigual.

El Tesla Model 3 queda por debajo de todos los modelos clasificados, ubicándose en el puesto 111 y último con una tasa de defectos del 14,2% para los modelos de 2 a 3 años y del 19,7% para los modelos de 2 a 3 años y de 3 a 4 años. Funciona peor que otros eléctricos pero también que los térmicos.

Sin embargo, el Dr. Bühler sugirió que los métodos de prueba de confiabilidad para vehículos eléctricos deberían ampliarse y estandarizarse en toda la industria, porque “La prueba del estado de la batería es un factor importante en el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos usados.“.

“Hasta el momento sólo se ha realizado una inspección visual de la batería de tracción. El sistema de alto voltaje debe verificarse con puntos de prueba adicionales para garantizar la protección contra descargas eléctricas y sobretensiones.“.

Las diferentes clasificaciones

Curiosamente, los coches eléctricos basados ​​en modelos de gasolina existentes obtuvieron mejores resultados. Por ejemplo, el Volkswagen e-Golf y el Mini Cooper SE tenían muchos menos defectos que los modelos Renault Zoe o Tesla Model 3.

En cuanto a fiabilidad, los líderes son el Porsche 911 Carrera (en la categoría de 4 a 13 años) y el Honda Jazz (en la categoría de 2 a 3 años). Pero en la categoría menos fiable encontramos el Renault Twingo (12-13 años) y el Dacia Dokker (6-9 años). También observamos que el ranking de los de peor rendimiento está particularmente representado por Dacia de más de 6 años.

Rankings de los modelos más fiables:

Rankings de los modelos menos fiables: