Dos prestigiosas marcas británicas retiran del mercado algunos de sus modelos deportivos

En rápida sucesión, dos de las joyas de la industria automovilística británica tuvieron que retirar del mercado. Por tanto, algunos ejemplares del McLaren GT tendrán que volver al taller, al igual que el Aston Martin DB12, el Vantage y el DBX 707.

Las preocupaciones de un propietario de un deportivo de alta gama no son necesariamente las de un propietario de un Renault o un Peugeot. Pero ninguno de ellos está a salvo de los retiros del mercado, una práctica común en la industria automotriz. En Aston Martin incluso fueron llamados al taller tres modelos simultáneamente. El “pequeño” Vantage, el reciente DB12 y el SUV DBX 707 podrían sufrir el mismo defecto: irregularidades en el proceso de fabricación de los manguitos del radiador de refrigeración del aceite del motor.

Las tuberías serán reemplazadas en Aston Martin

Por lo tanto, estos tubos corren el riesgo de romperse bajo el efecto de las variaciones de temperatura y presión, provocando una fuga de lubricante. Lo suficiente como para temer un calado del motor, o incluso una rotura o incluso un incendio en los casos más graves. Para evitar estas desafortunadas consecuencias, Aston Martin está retirando del mercado más de 4.000 ejemplares en todo el mundo, según cifras del Ministerio de Transporte alemán KBA, para sustituir al Durit en cuestión. Todos fueron fabricados entre el 30 de septiembre de 2022 y el 9 de julio de 2024. Por el momento, afortunadamente no se ha reportado ningún accidente.

Un capó que se abre en McLaren

Por parte de McLaren, sólo el GT es objeto de retirada del mercado. Quería ser un poco más práctico y cómodo que el resto de la gama, este deportivo con motor central trasero ha tenido una carrera muy discreta. Una tensión excesiva en un cable podría hacer que su cubierta frontal se abra durante la conducción. Entonces la visibilidad se vería gravemente perturbada. La marca británica está sustituyendo las bisagras de esta tapa para evitarlo en las unidades fabricadas entre el 9 de agosto de 2019 y el 6 de junio de 2023. En esta ocasión no hemos podido obtener el número de unidades afectadas, pero debería ser bastante bajo, sobre todo en Francia.