Congestión en Quebec: entre bastidores del centro de gestión del tráfico MTQ

Obviamente, el tráfico molesta a mucha gente en Quebec, pero la situación podría ser mucho peor sin el trabajo en la sombra de los equipos del Centro Integrado de Gestión del Tráfico MTQ, un monstruo que tiene ojos en todas partes, en todo momento.

• Lea también: Vea qué comportamientos de los conductores contribuyen a provocar aún más tráfico

• Lea también: Tenga paciencia, la congestión está aquí para siempre en Quebec

• Lea también: No estás soñando, hay tráfico en Quebec… incluso los fines de semana.

La gente del comúnmente llamado CIGC del Ministerio de Transporte dio la bienvenida El diario el momento de una incursión en tres etapas en su centro de control. Hora punta de la mañana, vuelta a casa y comienzo del fin de semana: acceso completo que permite ver el abanico de situaciones que gestiona el personal de telecomunicaciones del centro.

De hecho, apenas cinco minutos después de nuestra llegada la primera mañana, un incidente llamó la atención de Simon Giguère. Dos vehículos están detenidos en el arcén.

Al rebobinar las imágenes de la cámara de vigilancia, Simon descubre el accidente. Un clásico, según él: espacios inseguros entre vehículos, frenadas tardías, impactos. Un paseo que se repite día tras día en la red.

Pero la mirada de águila del vigilante, que tardó apenas un minuto en darse cuenta de que algo andaba mal en la imagen de una de las 200 cámaras instaladas en la red del Quebec metropolitano, permitió avisar rápidamente también a un agente de patrulla del MTQ. la Seguridad de Quebec.

Varias razones

Estas intervenciones del CIGC son numerosas.

En los cuatro centros de la provincia, a saber, Montreal, Quebec, Trois-Rivières y Gatineau, se recibe una media de 400 solicitudes informatizadas cada día. Un número que puede ascender a 1.000 y, en ocasiones, incluso a 1.200 en días de tormenta o eventos especiales.

“Un evento equivale a una solicitud”, explica Antoine Gauvin-Lamontagne, jefe de operaciones. Así, ya se trate de espadañas demasiado largas bajo una alcantarilla en Gaspésie o de una colisión de varios vehículos en el puente Pierre-Laporte, los asistentes lo notan todo.

En todo momento, los equipos vigilan las cámaras que tienen delante para detectar un evento que pueda afectar el flujo de tráfico. Durante nuestras visitas pudimos observar colisiones, escombros en la vía, un remolque desenganchándose de un automóvil, un peatón caminando al costado de la carretera, en fin, los incidentes son variados, pero frecuentes. (Ver cuadro)

Por culpa de los automovilistas.

Hay, sin embargo, un denominador común en la gran mayoría de estos acontecimientos que acaban agravando la congestión y es el ser humano.

“La gente crea congestión. […] Lograrían crear congestión si los pusiéramos en un círculo grande, no [feux de circulation]», ilustra Lydia Rochette, asistente, que dice ver constantemente a los conductores saltar repetidamente del acelerador al freno.

Y los conductores con prisas también son un problema. Los expertos del CIGC son categóricos: no tiene sentido zigzaguear de un camino a otro, de lo contrario se acentuará el problema.

“Cuanto más congestión haya, más maniobras descuidadas habrá”, observa con pesar Simon Giguère, precisando que la situación es aún peor al final del día. “La gente no siempre tiene prisa por ir a trabajar, pero sí siempre tiene prisa por volver a casa”.

Cortes de combustible

Y mención especial a los automovilistas que salen a la carretera con el depósito de gasolina seco. Si decimos que el desayuno es la comida más importante del día, la máxima también debería aplicarse a la hora de llenar gases.

“Nos parece ridículo quedarse sin combustible. No tiene sentido”, exaspera Michel Joncas, también asistente del CIGC. En tan sólo unas horas, El diario Se pudo observar al menos a tres conductores que fueron atrapados.

La portavoz del ministerio, Émilie Lord, confirma que el problema es una preocupación real para el MTQ. “La mayoría de averías que tenemos en la red son cortes de combustible. Es un flagelo”.

El Centro Integrado de Gestión del Tráfico de Quebec en cifras

• 6 regiones cubiertas: Capitale-Nationale, Chaudière-Appalaches, Saguenay–Lac-Saint-Jean, Côte-Nord, Bas-Saint-Laurent/Gaspésie/Îles-de-la-Madeleine, Nord-du-Québec
• 383 cámaras, de las cuales 202 solo para Quebec y Lévis
• Más de 130 terabytes de almacenamiento en los servidores para un mes de grabación de todas las imágenes en la red
• 106 carteles de mensaje variable, incluidos 38 en el área metropolitana de Quebec
• Una treintena de empleados divididos en 5 equipos que monitorean la red las 24 horas del día, los 365 días del año.

Cargas perdidas de todo tipo.

Durante las pocas horas que El diario Durante el tiempo que pasamos en el CIGC mirando las cámaras del MTQ, se produjeron varios incidentes relacionados con la pérdida de carga que podrían haber causado desastres.

Un coche perdió notablemente su remolque en plena carretera: el remolque cruzó dos carriles, pasando apenas a un metro de otro automovilista que escapó milagrosamente con sólo un buen susto.

Luego, en otro momento, un conductor vio dos grandes paneles de yeso salir volando de su remolque antes de caer a la carretera entre otros vehículos que intentaban evitar el impacto.

“Y muchas veces la gente ni siquiera para”, se lamenta Richard Pilote, encargado del centro de gestión MTQ. “Es una pena porque en estos casos, muchas veces las personas que resultan víctimas no tienen nada que ver con el hecho”.

La temporada de neumáticos significa problemas

Cuando preguntamos a los empleados del Centro de Gestión Integrada del Tráfico cuáles son las escenas más frecuentes que ocurren en las carreteras, sistemáticamente surgen ruedas sueltas durante la temporada de cambio de neumáticos. Y el problema es más común de lo que piensas.

“Siempre vemos algunos que van conduciendo y que dan el salto de ser adelantados por un neumático, no carbonizarse. Pero se lanzan aún más cuando se dan cuenta de que lo que les falta es su neumático”, afirma Michel Joncas, asistente del CIGC desde hace varios años.

Y se podría pensar que los culpables son en su mayoría “mecánicos de un día” que instalan ellos mismos sus neumáticos de invierno, pero parece que los talleres no abandonan su lugar. “Lo vemos cuando es una locura, cuando los garajes están desbordados y quieren hacerlo rápido”, explica Émilie Lord, portavoz del Ministerio de Transportes.

Los conductores que llegan tarde y afrontan los primeros días fríos con mal calzado también tienen su papel que desempeñar en la congestión otoñal. “La primera nevada es siempre la misma. Los vemos enseguida”, señala Michel Joncas.

¿El secreto? No te arriesgues y vuelve a revisar las tuercas al salir del taller, avisa al personal del centro y, sobre todo, no tardes en poner el coche en condiciones para el invierno.