Un nuevo Honda Passport para explorar más a fondo

Introducido en 2018, el Honda Passport ha pasado la mayor parte de su existencia a la sombra del Pilot. A este SUV de tamaño medio le faltaban argumentos para destacar, salvo por sus dimensiones más compactas. Honda lo sabe muy bien y ofrece ahora una identidad clara a este modelo estratégico.

El Passport 2026 se beneficia así de un profundo rediseño con temática todoterreno, un posicionamiento que se ha vuelto popular últimamente. Basado todavía en la misma plataforma que el Pilot con motor transversal, cuenta con vías ensanchadas 33 mm delante y 38 mm detrás, así como una distancia entre ejes ampliada 70 mm para garantizar su estabilidad en carreteras en mal estado. y mejorar tu espacio interior. De este modo se aumenta el espacio para las piernas en la parte trasera, al igual que el volumen de carga.

La nueva plataforma también introduce piezas de suspensión forjadas y una suspensión trasera multibrazo completamente nueva para mejorar el manejo. Las llantas de 18 pulgadas se adaptan a neumáticos todoterreno bastante grandes (31 pulgadas) (General Grabber) diseñados específicamente para el modelo. Tenga en cuenta también que este Passport solo se ofrecerá en la versión Trailsport orientada a la aventura.

El aspecto tecnológico lo proporciona un sistema multimedia basado en Android integrado en una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Se incluyen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Un diseño completamente nuevo, un motor familiar

Tampoco podemos ignorar el planteamiento visual de este Passport fundamentalmente más cúbico, que intenta aprovechar una tendencia estilística que aboga por un retorno a los diseños de los años 80, o incluso de los 90. Esto reduce la longitud de los voladizos delanteros y traseros, permitiendo una mayor amplitud. ángulo de aproximación mejorado a los obstáculos. También se añaden placas protectoras debajo del chasis del SUV, para proteger los componentes mecánicos.

Estos también se comparten con el piloto. Es un V6 de 3.5L con doble árbol de levas en cabeza y equipado con desactivación de desplazamiento el que se encarga de mover este Passport. Este motor de aspiración natural, que produce 285 hp y 262 lb-pie, está guiado por una transmisión automática de 10 velocidades. El SUV también se beneficia de la segunda generación de tracción total con vectorización de par de Honda, que puede transmitir hasta el 70% del par a la parte trasera. Tenga en cuenta que la capacidad de remolque sigue siendo la misma, es decir, 2268 kg (5000 lb).

A la venta en Canadá a principios de 2025 a un precio aún no publicado, pero que sin duda debería superar el del Passport actual, ofrecido en la entrada por 50.480 dólares.