Volkswagen acaba de crear una nueva empresa dedicada a los coches eléctricos con el joven fabricante americano Rivian. Este proyecto permitirá a la firma alemana suplir algunas de sus carencias, o incluso evitar el riesgo de desaparecer finalmente. Y ahora conocemos el detrás de escena de la historia.
Si sigues la actualidad del sector automovilístico, probablemente sabrás que actualmente la situación es muy complicada para Volkswagen. De hecho, la empresa alemana ha puesto en marcha un plan drástico para ahorrar dinero, mientras pierde mucho dinero y tiene dificultades para vender sus coches eléctricos. Sin mencionar su retraso en la parte del software.
Una nueva asociación con Rivian
Dificultades que debemos a su filial Cariadque acumula rarezas, hasta el punto de poner en peligro el futuro mismo del fabricante. Porque este último es el encargado de desarrollar tanto la plataforma SSP, que debería llegar finalmente en 2028, como todo lo relacionado con las actualizaciones remotas y la conducción autónoma, entre otros. En resumen, es un desastre para el fabricante alemán, que debe encontrar una solución. Y este se llama Rivian.
Se trata de un joven fabricante estadounidense, fundado en 2009, que ya comercializa varios modelos eléctricos, incluido el nuevo R2, que tendrá derecho a baterías nuevas. Y ahora Volkswagen, que ya colabora con Xpeng e IM Motors, acaba de anunciar una nueva asociación con la start-up con sede en Michigan. Esta última se concreta en forma de empresa conjunta, materializada con una inversión de 5,8 mil millones de dólares por parte del grupo alemán.
Pero ¿qué le impulsó a tomar esta decisión? Bueno aqui esta eso Diario de Wall Street nos cuenta un poco más al respecto. Según él, “ La gran llamada de atención de VW fue el salón del automóvil de Shanghai en abril de 2023, cuando el fabricante de automóviles vio de primera mano que las funciones digitales como la conducción automatizada y el control por voz estaban proliferando en los automóviles chinos, mientras que Cariad siguió incumpliendo los plazos “. Fue entonces cuando el grupo decidió trabajar con Xpeng.
Pero rápidamente se dio cuenta de que eso no sería suficiente y también se volvió hacia Rivian. El periódico explica que Oliver Blume, director general de Volkswagen, “ se reunió con el CEO de Rivian, RJ Scaringe, en el Porsche Performance Center de Atlanta “. Las negociaciones rápidamente llegaron a buen puerto, al punto que se formaron las dos empresas” equipos dedicados » a este proyecto. Luego, muy rápidamente, las cosas se aceleraron. Audi envió un Q6 e-tron a Estados Unidos, que estaba equipado con componentes suministrados por Rivian.
Competencia cada vez más fuerte
Michael Steiner, director de Investigación del Grupo Volkswagen, también explicó que “ Solíamos pensar que si no se inventaba algo dentro del ecosistema VW, tal vez no fuera suficiente. Hoy se acabó. no podemos superando los límites tecnológicos solo en todas las áreas “. Lejos de ser una admisión de fracaso, esta declaración demuestra que el fabricante es consciente de que debe delegar determinadas tareas en otros socios como Rivian, entre otros.
El CEO de la nueva marca Scout, que recientemente presentó dos nuevos concept cars, también declaró que “ Todo lo que llegue a los coches nuevos procederá de esta empresa conjunta, no de componentes existentes. “. ¿Qué pasará con la plataforma dedicada a la electricidad desarrollado por la start-up americana? Esto debería utilizarse para equipar los próximos modelos de Volkswagen, pero podría modificarse y mejorarse. Eso no es todo, porque Rivian también debería aportar su experiencia en infoentretenimiento.
Suficiente para permitir al fabricante alemán competir mejor con los fabricantes chinoscada vez más numerosos en el mercado. Además, este último podrá reducir sus costes de desarrollo y producción, lo que obviamente beneficiará su flujo de caja pero también el precio de sus coches eléctricos. Es muy probable que el futuro ID.2 también se beneficie de esta empresa conjunta, que le permitirá exhibir un billete de entrada. por debajo de 25.000 euros para competir con el Renault 5 E-Tech.
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