En Francia, el coche híbrido más vendido es una sorpresa
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Con la mayor parte de su gama disponible como híbrido, los fabricantes franceses podrían competir por la corona en el exitoso desfile de ventas de electrificados. Pero es otro competidor el que les planta cara.
Sin duda, los eléctricos han avanzado mucho en los últimos meses, pero no tanto como los híbridos. La dinámica también podría confirmarse si los incentivos fiscales para la compra de “cero emisiones” se redujeran aún más en 2025. Un golpe del que los híbridos simples no tienen que preocuparse, ya que la mayor parte del tiempo escapan también a la penalización de CO2. como penalización de peso. Entre enero y septiembre, los “HEV” (vehículos eléctricos híbridos) vieron aumentar significativamente sus ventas en Francia, aunque el aumento del 36% con respecto a 2023 informado por NGC-DATA debe tomarse con cautela. Porque combinan tanto híbridos clásicos como el Toyota Yaris como microhíbridos como el Ford Puma. Sin embargo, estos últimos no permiten conducir de forma 100% eléctrica y por tanto no suponen realmente un ahorro de combustible respecto a los sobrios gasolina sin electrificación. Lo cierto es que los híbridos simples están en auge y están dominados por un modelo que no necesariamente esperábamos tan alto..
Se trata del Toyota Yaris Cross, que ha conquistado a unos 24.000 compradores en Francia durante los nueve primeros meses del año. Está por delante de nuestro conocido Renault Clio E-Tech con unos cientos de ejemplares, hasta el punto de que los japoneses no tienen ninguna garantía de terminar el año en cabeza. Pero de todos modos nos sorprende ver a este Toyota a la altura del Clio, el 208 y otros Captur. Porque si el Yaris Cross combina ventajas obvias –sobriedad, carrocería SUV muy acorde con los tiempos–, resulta ser menos homogéneo que la competencia. Menos cómodo y habitable que un Peugeot 2008, peor acabado y menos modular que un Renault Captur, menos agradable de conducir que su hermano pequeño Yaris, este japonés lucha en una categoría donde los adversarios son muy agudos. Y no sólo los franceses…
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Pero el “made in France”, en Valencienne, su mecánica sobria (en 116 como en 130 CV) y sobre todo su notable fiabilidad demuestran que las expectativas de los automovilistas siguen siendo simples.…y todo el poder de la reputación híbrida de Toyota. Algo tranquilizador también en un momento de electrificación de los motores y digitalización de los habitáculos. Añadamos también que a diferencia de sus rivales, el Yaris Cross dispone de una versión de tracción total con un pequeño motor eléctrico situado en el eje trasero que frena por encima de los 70 km/h. Una buena opción para los residentes de regiones montañosas que se enfrentan a la nieve durante buena parte del invierno. Aquí nuevamente, un pragmatismo típico de Toyota.