“El líquido se acumula y se endurece”: 5.000 denuncias presentadas contra Stellantis tras averías relacionadas con el sistema Ad Blue

Mientras Stellantis se ve obligada a “cerrar fábricas” ante la competencia china y sufre el golpe tras el escándalo de los airbags de Takata, Las 5.000 denuncias presentadas contra el concesionario de automóviles tras numerosas averías relacionadas con el líquido Ad Blue estos últimos días corren el riesgo de hundir aún más a la sociedad, ya gravemente afectada, aprendimos de TF1 durante un reportaje difundido por el canal.

El líquido Ad Blue “cristaliza”, al igual que las tensiones en Stellantis. Casi 5.000 automovilistas, entre ellos 2.000 franceses, enviaron quejas a la asociación UFC-Que Choisir. La causa: múltiples repeticiones de averías relacionadas con el líquido Ad Blue.

Averías recurrentes

Este aditivo líquido que se utiliza para reducir las emisiones de partículas contaminantes de los motores diésel.obligatorio a razón de 15 litros cada 10.000 km “se acumula” y “se endurece”como explica el mecánico Mattéo Bono en un reportaje difundido por TF1. “El filtro se tapa directamente y, al estar engarzado, tenemos que reemplazar todo el tanque“, explica. un problema “recurrente” que muchos automovilistas encuentran según las quejas.

Varios fabricantes están preocupados, pero Peugeot y Citroën son las dos marcas más afectadas en Franciareveló UFC-Que Choisir, que se puso en contacto con la Dirección General de Competencia, Consumo y Control del Fraude (DGCCRF), así como con la Comisión Europea.

Se ofrece “cobertura especial”

Cuestionado por nuestros colegas, Stellantis afirma tener “ofrecidocon el tiempo a los clientes que repararon su depósito AdBlue SCR, portadas especiales dedicadas según lo dispuesto por las políticas estándar de la empresa”. También, “El 100% del coste de la pieza para vehículos con menos de cinco años y menos de 150.000 km desde la fecha de garantía”estará cubierto. En el caso de los vehículos que no cumplan los criterios exigidos, “Se reembolsará del 30 al 90% del coste de la pieza”.

Además, el grupo ofrece desde diciembre de 2023 “una reducción de 30 euros en mano de obra”, especificando que ha implementado “una política que cubra los casos repetidos” en abril de 2024.

¿Un problema ya conocido por los fabricantes?

Según la asociación de defensa del consumidor, Los fabricantes ya conocían el problema desde hacía varios años, los vehículos en cuestión se comercializaron en 2013. “Los fabricantes prefirieron hacer la vista gorda y seguir vendiendo estos vehículos defectuosos.insistió la asociación. “Esto afecta a los vehículos desde 2013 porque apareció un criterio de desgaste. No es un problema que exista desde hace diez años”. Stellantis se defendió.