Carlos Tavares podría vender una marca del grupo Stellantis

El máximo responsable del grupo Stellantis, Carlos Tavares, no descarta tener que desprenderse de algunas marcas en el futuro.

Con el Mundial de París en pleno apogeo, habló recientemente Carlos Tavares, CEO de Stellantis.

¿Menos marcas en Stellantis?

Y si el mercado del automóvil está cambiando y atravesando una grave crisis, el gigante nacido de la fusión entre PSA y Fiat Chrysler parece decidido a jugar sus cartas con astucia. Y una de ellas podría ser Leapmotor, una marca china aún relativamente desconocida pero prometedora, que podría convertirse en una palanca estratégica para Stellantis en el mercado europeo. El debate actual entre la Unión Europea y China sobre los recargos a los vehículos eléctricos chinos ilustra la magnitud de los problemas económicos y políticos en juego. Mientras Bruselas denuncia prácticas comerciales desleales por parte de Beijing, que subsidia fuertemente su industria automotriz, Carlos Tavares ve esta dinámica. como una oportunidad que hay que aprovechar. Negocios BFMdijo: “Lo que estamos tratando de hacer es aprovechar la dinámica de los automóviles chinos en Europa, que usaremos para asegurar el futuro de Stellantis. Hay una ofensiva china en Europa (…) aprovechémosla”.

¿Una nueva estrategia?

Stellantis parece haber encontrado una solución inteligente a través de Leapmotor, una marca que permitiría al grupo cubrir un vacío importante en su cartera: la ausencia de un coche eléctrico de gama baja a un precio competitivo. Sin embargo, esta estrategia no está exenta de interrogantes sobre el futuro de las demás marcas del grupo. Ante la feroz competencia de los fabricantes chinos, algunas marcas históricas pueden verse en dificultades. ¿Podría el grupo considerar vender o sacrificar algunas de sus marcas icónicas? Cuestionado sobre este delicado tema, Carlos Tavares se muestra cauto: “Me pongo como el primer defensor de las marcas que tenemos, sobre todo en Europa y sobre todo en Francia. Dicho esto, no hay ningún tabú”. Por tanto, el destino de las marcas europeas parece depender de la evolución del mercado y de próximas decisiones estratégicas. Y no se puede descartar la posibilidad de cierres de fábricas en Europa, especialmente en Francia, si la presión competitiva continúa aumentando.

Sabremos más en los próximos meses…