BYD presenta su nuevo SUV compacto eléctrico, el Atto 2, en el Salón del Automóvil de Bruselas. Los precios prometen ser agresivos, ¡pero cuidado con la autonomía!
En 2024, la china BYD habrá vendido casi tantos modelos eléctricos como Tesla. Pero es gracias a su éxito en casa. En Europa, las ventas de BYD se mantienen en un nivel bajo. Podrían despegar con el lanzamiento de un modelo que parece más adaptado a nuestras regiones, un SUV eléctrico compacto, el Atto 2.
Este vehículo, que ya se ofrece en China, hace su debut oficial en Europa en el Salón del Automóvil de Bruselas. Mide 4,31 metros de longitud, el tamaño de un Peugeot e-2008. El diseño exterior no es original, salvo quizás las inserciones de colores en los balancines de plástico en bruto. Una sobriedad que agradará al mayor número de personas posible.
El salpicadero es sencillo: una pantalla central de grandes dimensiones, que rechaza las salidas de aire de la parte inferior, y una pantalla para la instrumentación. BYD dice que se ha encargado de la presentación con “superficies acolchadas en todas las áreas clave” o tiradores bien integrados en las puertas. El selector de marcha en la consola central adquiere un aspecto tallado en diamante.
El habitáculo está bañado de luz gracias a un gran techo de cristal. Los pasajeros traseros se benefician de una ventaja de la plataforma eléctrica: un suelo plano. El maletero tiene un volumen de 400 litros. Abatiendo el asiento tenemos 1.340 litros.
Debajo del habitáculo encontraremos una batería blade con construcción “cell-to-body”, proceso que permite integrar completamente la batería en el chasis del vehículo, siendo su cubierta el suelo del habitáculo.
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Habrá dos tamaños de batería, dos LFP. Pero en el lanzamiento tendrás que conformarte con el pequeño, que tiene una capacidad nominal de 45,1 kWh. Dará una autonomía según ciclo mixto de 312 km. Este es un valor bajo para un vehículo familiar.
Precisamente, BYD integra el Atto 2 en el segmento B, donde encontramos el nuevo Renault 4, que también tendrá una versión básica con una autonomía corta de 300 km. Pero mientras el 4L mide 4,14 m, un tamaño de coche urbano, el Atto 2 se acerca más a los compactos con sus 4,31 metros. Con el mismo tamaño, un Kia EV3 ofrece entre 436 y 605 km de autonomía.
Sin duda, BYD facilitará las cosas ofreciendo precios agresivos. Se conocerán en febrero, pero esperamos una entrada inferior a 30.000 €. Sin embargo, no habrá bonificación para este vehículo.
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