El futuro SUV Alfa Romeo Stelvio, previsto para 2025, sigue alimentando las especulaciones, especialmente en lo que respecta a sus motores. Después de haber detallado la plataforma STLA Large y el resto de características de este modelo en un artículo anterior, acaba de surgir una nueva duda: ¿Podría el Stelvio adoptar un motor de 6 cilindros en línea de 3,0 litros?hasta ahora reservado para ciertos modelos Jeep, RAM y Dodge en Estados Unidos?
Historia del motor de 6 cilindros en línea
El motor GME T6, un motor de 6 cilindros en línea de 3,0 litros desarrollado por FCA antes de la fusión con PSA, ha provocado un acalorado debate. Este motor, apodado “Huracán”, podría ser una alternativa interesante para Alfa Romeo, ofreciendo potencias que varían entre los 420 CV y los 510 CV según la versión. Actualmente se utiliza en Estados Unidos. en modelos como el Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer, pero hasta ahora los vehículos europeos de Stellantis, como los de Alfa Romeo y Maserati, se han limitado a motores V6 o de 4 cilindros, debido a las estrictas normas medioambientales sobre las emisiones de CO2.
La idea de adoptar un motor de 6 cilindros en el Stelvio podría sorprenderespecialmente considerando las tendencias actuales en vehículos eléctricos e híbridos. Pero Quattroruote, un medio de comunicación italiano, sugirió recientemente que este motor podría aparecer en el futuro Stelvio. Un motor de estas características podría ofrecer prestaciones excepcionales, como un par elevado y una aceleración digna de la deportividad de Alfa Romeo, pero la cuestión de las emisiones de CO2 sigue siendo fundamental.
Emisiones de CO2 incompatibles
El motor GME T6, aunque impresionante en términos de rendimiento, muestra altas emisiones de CO2especialmente en modelos como el Jeep Grand Wagoneer, donde se superan los 300 g/km de CO2. Para que un motor de este tipo sea viable en el mercado europeo, estas emisiones deberían reducirse considerablemente, idealmente por debajo de 100 g/km. Esto requeriría una versión híbrida enchufable (PHEV), pero ningún anuncio oficial parece indicar que Stellantis planee ofrecer esta tecnología para el GME T6.
En el contexto europeo, donde las regulaciones sobre emisiones de CO2 son cada vez más estrictas, Es difícil imaginar un motor térmico tan contaminante.. Por otro lado, en el mercado norteamericano, donde las normas son menos restrictivas, este tipo de motor podría tener futuro, especialmente para las versiones de gama alta del Stelvio.
Si el GME T6 se utilizara en un Alfa Romeo Stelvio, probablemente se combinaría con tecnología híbrida enchufable para reducir su impacto medioambiental. Un motor PHEV de 6 cilindros en línea permitiría conciliar el rendimiento y el cumplimiento de las normas de emisiones, al tiempo que se satisface la creciente demanda de vehículos híbridos.
¿Qué perspectivas para Europa?
Es poco probable que el motor GME T6, en su versión térmica, se integre en la gama europea Stelvio. La tendencia general de Stellantis es favorecer los motores híbridos y eléctricos, con La plataforma STLA Large ya preparada para acoger las versiones 100% eléctricas del Stelvio.
Un motor que preferiríamos esperar en el Stelvio es el 1.6L EP6, un motor PHEV de 4 cilindros y 1,6 litros. Este motor ya se utiliza en modelos como el Peugeot 3008 o el 408 PHEV. Es un motor especialmente adaptado a Europa, y recordemos que Stellantis prevé producirlo en Estados Unidos. ¡Continuará!
