En esta madrugada de mediados de diciembre, Andy, de 54 años, y Fayçal, de 40, están acampados alrededor de un enorme brasero, que calienta las pocas tiendas de campaña donde sus compañeros aún duermen, frente a las puertas de su fábrica. En su fachada, un enorme cartel parece burlarse de ellos: “Aquí se han producido ocho millones de coches desde 1949”. Ocho millones, pero probablemente no mucho más: la fábrica de Audi en Bruselas, en Forest, uno de los municipios de la región de Bruselas, cerrará definitivamente sus puertas a finales de febrero de 2025. Dejará atrás a 3.000 trabajadores, sin contar los aproximadamente 1.500 trabajadores subcontratados que, en su mayor parte, tenían a la marca alemana como único cliente. De hecho, la producción ya se ha detenido debido a las huelgas de los proveedores.
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Inmerso en un vasto plan de reestructuración y ahorro, ¿el grupo Volkswagen, propietario de Audi, iba realmente, por primera vez en décadas, a cerrar completamente una de sus plantas de producción? La amenaza se cernía desde el verano pasado, pero el hacha cayó en noviembre: la producción del modelo eléctrico Q8 e-tron se trasladará a México. “¿Creen que los mexicanos podrán permitirse un coche de 100.000 euros? O esa américa [du président élu Donald] ¿Trump comprará algunos? »cuestiona con sorna Fayçal, quien sobre todo se pregunta cuál será su futuro y el de sus tres hijos.
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