El director general de Figeac Aéro, Jean-Claude Maillard, expresó su satisfacción: “Estamos teniendo un excelente ejercicio 2023/24 al final del cual hemos alcanzado o superado todos nuestros objetivos financieros, para el tercer año consecutivo. » Jean-Claude Maillard también destacó la capacidad de la empresa para adaptarse a los desafíos de contratación y suministro de materias primas, aprovechando al mismo tiempo un mercado aeronáutico dinámico tanto en el segmento civil como en el militar.
Crecimiento orgánico sólido
Figeac Aéro registró una facturación de 397,2 millones de euros para el ejercicio 2023/24, lo que representa un crecimiento orgánico de 19,3% en comparación con el año anterior, a pesar del efecto cambiario desfavorable de 10,5 millones de euros. Este desempeño supera el objetivo anual fijado entre 375 y 390 millones de eurosmarcando así el 12mi trimestre consecutivo crecimiento para la empresa.
La división Aeroestructuras y Aeromotores experimentó un crecimiento de 19,3 %, principalmente gracias al aumento de los ritmos de producción en la aeronáutica civil. La división de Actividades de Diversificación también contribuyó con el crecimiento de 19,4 %.
Mejora de la rentabilidad y el flujo de caja.
El Ebitda actual de Figeac Aéro alcanzó 52,2 millones de eurosen la parte superior del rango del objetivo anual, es decir, el crecimiento de 29,6% en comparación con el año anterior. El margen Ebitda actual mejoró 140 puntos básicos, situándose en 13,2% de la facturación. Este desempeño se atribuye al crecimiento del negocio y a una rigurosa gestión de costos, a pesar de desafíos como una disputa en mexico costear 7,4 millones de euros y una inflación no repercutida de 3,8 millones de euros.
La división Aerostructures & Aeromotors generó un Ebitda actual de 50,1 millones de euros, frente a los 41,5 millones del año anterior. La división de Actividades de Diversificación también revirtió su situación con un Ebitda corriente positivo de 2,2 millones de eurosfrente a una pérdida de 1,2 millones en 2022/23.
Se alcanzó el beneficio operativo actual 4,7 millones de euros, lo que supone una mejora de 7,3 millones frente a una pérdida de 2,6 millones el año anterior. El beneficio operativo total también volvió a territorio positivo con 2,8 millones de euros.
Gestión de la deuda
El resultado financiero de Figeac Aéro se sitúa en -24 millones de eurosprincipalmente debido a laaumento de cargos intereses vinculados al Préstamo Garantizado por el Estado (PGE) de 66 millones de euros. Un producto fiscal de 9 millones de euros fue reconocido, gracias a la activación de pérdidas acumuladas de 10,2 millones de euros, lo que permitió mejorar el beneficio neto del grupo hasta -12,2 millones de euros, una mejora de 5,9 millones respecto al año anterior.
La capacidad de autofinanciamiento antes del costo de la deuda y los impuestos aumentó en 84,8 % hasta 42,1 millones de euros, y los flujos de caja generados por la actividad alcanzaron 70,2 millones de euros, más del doble que el año anterior. Inversiones, incluidos gastos de I+D y mantenimiento, así como proyectos de crecimiento. Casablanca, Marruecos) y Chihuahua (México), han totalizado 46,1 millones de euros.
El flujo de caja libre de la empresa ascendió a 24,1 millones de euros, un aumento de 18,7 millones respecto al año anterior. La deuda neta se estabilizó en 288,4 millones de euros, con un fuerte flujo de caja de 88,7 millones de euros.
Perspectivas del mercado de la aeronáutica civil
El mercado de la aeronáutica civil sigue mostrando un fuerte impulso. Tras un crecimiento del 36,9% en 2023, el tráfico aéreo de pasajeros aumentó un 15,5% al 30 de abril de 2024, superando los niveles anteriores a la crisis. Este crecimiento beneficia a los aviones de corto, medio y largo recorrido, con una mayor demanda de aviones de fuselaje ancho comoAirbus A350un programa emblemático de Figeac Aéro.
Airbus, con una cartera de pedidos de 676 A350 tienen 31 de mayo de 2024revisó al alza sus proyecciones de tasa de producción, planeando pasar de 10 a 12 dispositivos por mes para 2028. Esta dinámica contrasta con los desafíos que encontró Boeing, particularmente con el 737 MAX, cuyas entregas se vieron interrumpidas después de un incidente en enero. Figeac Aéro, que produce piezas para el motor LEAP que equipa el 737 MAX, prevé un impacto negativo de 4 millones de euros para el ejercicio en curso, pero sigue confiando en las perspectivas a largo plazo.
Los dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, tenían una cartera de pedidos combinada de casi 15.000 dispositivos civiles al 31 de mayo de 2024garantizando visibilidad a largo plazo para los actores del sector, incluido Figeac Aéro.
Avances en el plan estratégico Piloto 28
Jean-Claude Maillard concluyó afirmando que los éxitos de la estrategia Pilot 28, lanzada en enero, así como los esfuerzos de descarbonización, refuerzan la confianza de Figeac Aéro en la realización de sus ambiciones futuras.
“Esto refuerza nuestra confianza en el logro de nuestras ambiciones, que representan un verdadero cambio de dimensión para Figeac Aéro. »
El plan Pilot 28 pretende transformar Figeac Aéro para marzo de 2028con un crecimiento anual de 10% de la facturación y una aceleración de la reducción de la deuda. Seis meses después de su lanzamiento, ya se ven los primeros éxitos. Figeac Aéro ha conseguido más del 16% de su objetivo nueva facturación anual de 80 a 100 millones de eurosprincipalmente en el segmento civil con nuevos contratos para el A220, A320 y B737 MAX.
Avances en el sector de la defensa
También se han logrado avances en el sector de defensa con KNDS. Tres sitios han obtenido la certificación ISO 14001, y otros dos están actualmente en proceso de certificación. Se está implementando una solución de contabilidad de carbono en 75% de los sitios este añoy los proyectos de colaboración con los clientes tienen como objetivo mejorar la reutilización de materias primas como titanio. Figeac Aéro trabaja en la optimización de márgenes y planes de producción, así como en la eficiencia en términos de costes, WCR e inversiones. La empresa ha logrado repercutir gran parte de la inflación y continúa localizando estratégicamente su producción.
A medio y largo plazo, Figeac Aéro pretende alcanzar una facturación de 550 a 600 millones de eurosun flujo de caja libre de 50 millones de euros y apalancamiento financiero de 2/2,5 para 2028gracias a una sólida cartera de pedidos de 3.900 millones de euros a 30 de abril de 2024y nuevos acuerdos que se están negociando actualmente.
