La Comisión Europea ha anunciado que fabricantes de automóviles como BYD, Geely y SAIC (propietario de MG) han sido informados oficialmente de este nuevo impuesto aduanero sobre los coches eléctricos, que entrará en vigor en torno al 4 de julio.
¿Qué hace Mini ahí dentro? Si bien la investigación se centra principalmente en los coches eléctricos de marcas chinas, también están preocupados los fabricantes occidentales como Tesla, BMW y Renault.
la ducha fria
De hecho, las marcas que fabrican en China y exportan a la UE también tendrán que soportar costos adicionales. ¡Y es una ducha fría! Los derechos de aduana aumentarán del 10% (actual) al 48,1% (el 10% básico vigente antes del 4 de julio más el 20 y 38,1% añadidos por la UE a partir del 4 de julio).
De hecho, los derechos aplicables a cada fabricante variarán en función del grado de cooperación de las marcas chinas en la investigación de la Comisión Europea. SAIC Motor Corp., propietaria de la marca británica MG, conocida por su popular modelo MG4, espera un aumento de tarifas del 38,1%… además del 10% actual. De hecho, la empresa pública sufrirá el mayor aumento.
¿Daños colaterales?
BYD se enfrentará a un impuesto adicional del 17,4% y Geely, propietario de Volvo Car AB, a un aumento del 20%. A quienes cooperaron con la investigación se les cobrará una tarifa adicional del 21% según un promedio ponderado.
Sanción máxima para el Mini eléctrico
Con los derechos de aduana elevados al 48,1% en lugar del 10%, el lanzamiento de la nueva generación del Mini Cooper eléctrico corre el riesgo de verse afectado.
La empresa conjunta creada con el grupo chino Great Wall Motor para producir el Mini Cooper eléctrico en China no figura en la lista de empresas que cooperaron en la investigación.
En consecuencia, en lugar de acceder a derechos aduaneros compensatorios genéricos, fijados en el 21%, Mini sufriría la tributación máxima del 38,1% (+ el 10% ya registrado).
Queda por ver si realmente este aumento de derechos de aduana se aplicará a partir del 4 de julio. El enfrentamiento continúa y China también ha amenazado con sanciones aduaneras a los vehículos europeos con grandes motores térmicos… Las primas alemanas están claramente amenazadas.
