La startup británica consiguió cargar la batería del 10 al 80% en menos de 5 minutos.
© Nyobolt
Instalada en un exclusivo prototipo de automóvil deportivo basado en el Lotus Elise, la batería de la empresa británica Nyobolt se cargó del 10 al 80% en cuatro minutos y 37 segundos, precisamente. Eso no deja tiempo ni siquiera para hacer una pausa técnica o ir a comprar un café.
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Para ello, la nueva batería se conectó a un cargador rápido de CC de 350 kW y la mayor parte de la carga, los primeros cuatro minutos, se realizó con una corriente constante de 500 A.
Un matiz de tamaño
La batería de Nyobolt utiliza materiales de ánodo de óxido metálico y carbono patentados de próxima generación junto con una celda de baja impedancia y electrónica de potencia integrada. Esta baja impedancia genera menos calor, lo que facilita la gestión de una alta potencia de carga.
La compañía afirma haber abordado los problemas de degradación de la batería, afirmando que sus celdas ya han pasado por más de 4.000 ciclos completos de carga rápida DoD (profundidad de descarga), conservando al mismo tiempo el 80% de la capacidad original de la batería. Esto equivale a casi un millón de kilómetros que se habrían recorrido con su concepto Nyobolt EV.
La compañía dice que la batería es el resultado de una década de investigación realizada por los científicos de la Universidad de Cambridge, el profesor Clare Gray y Sai Shivareddy. El dúo inventó supercondensadores de última generación.
El pequeño coche eléctrico basado en un Lotus tiene sólo 250 km de autonomía, pero tiene un peso muy reducido.
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Si el tiempo de recarga es destacable, la potencia media de carga lo es aún más, y eso es, en definitiva, lo más importante. Mostrar una buena potencia máxima sin poder mantenerla más de unos segundos tiene poco interés.
Pero aquí, la batería es relativamente pequeña en comparación con la de los vehículos eléctricos modernos, ya que tiene solo 35 kWh y solo permite 250 km de autonomía WLTP, con una carga completa. Sin embargo, baterías más pequeñas y que se cargan muy rápidamente podrían ser una solución, ya que esto reduciría el peso de los vehículos eléctricos y por tanto su consumo, al tiempo que reduciría su impacto ecológico durante la producción con una menor necesidad de materias primas.
En uso, los neumáticos, que sufren con la energía eléctrica, se desgastarían menos rápidamente, mientras que los coches serían más manejables.
Aunque algunos fabricantes afirman que los tiempos de carga son rápidos, en el rango de los 15 minutos, una inspección más cercana revela que la carga generalmente ocurre en una región SOC limitada específicamente elegida para preservar la vida útil de la celda, por ejemplo, entre el 20 y el 80 %. Normalmente, el perfil de carga sólo mantiene estos niveles de carga máximos durante un breve período del tiempo de carga. Las celdas de baja impedancia de Nyobolt aseguran durabilidad, extendiendo la vida útil de la batería hasta un millón de kilómetros en el caso de nuestro demostrador de tecnología.
Constructores interesados
Desarrollada en colaboración con Callum, la empresa de ingeniería de Ian Callum, la batería ha sido diseñada para una producción de bajo volumen. Esto significa que estos paquetes podrían usarse en automóviles de carretera, pero la producción solo aumentará a 1000 paquetes en 2025.
Al menos ocho fabricantes han mostrado interés en la tecnología.
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Algunos fabricantes ya han mostrado interés en esta tecnología y se dice que Nyobolt está en conversaciones con no menos de ocho productores que desean utilizar esta tecnología de alto potencial.
Queda por ver quién tendrá acceso a ella y si revolucionará permanentemente la movilidad eléctrica, mientras muchos jugadores están trabajando en la batería de estado sólido, que también se supone que cambiará las reglas del juego.
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