El coche eléctrico ya está en problemas en Francia (y Tesla está muy afectada)

El mercado de los coches eléctricos no está en plena forma olímpica en Francia. Las estadísticas del mes de junio no compensan un comienzo de año mediocre. Las matriculaciones de vehículos nuevos incluso han bajado un 11% respecto al mes anterior, según datos publicados por AAA Datas el 1 de julio. Si los actores del mercado del automóvil esperaban una recuperación antes del verano, todavía tendremos que esperar. Por último, si la nueva situación política no lastra aún más las perspectivas.

El arrendamiento social, con coches eléctricos que cuestan entre 40 y 150 euros al mes para los hogares de bajos ingresos, sigue haciendo creer que todo está bien. Desafortunadamente, aparte de esta medida gubernamental en gran medida subvencionada, los fabricantes parecen estar bebiendo frío, incluido Tesla, que vio sus matriculaciones reducirse a la mitad en comparación con junio de 2023.

Renault Mégane e-tech encabeza las matriculaciones francesas

Después de un largo dominio del Peugeot e-208 desde principios de año, le toca al Renault Mégane e-tech tomar la delantera en el ranking de coches eléctricos del mes de junio. Con 3.257 ejemplares registrados el mes pasado, se trata incluso de un récord para la marca en el mercado francés.

Este renovado interés por el modelo Renault probablemente se deba al arrendamiento social de principios de año. El modelo se ofrecía desde 150 €/mes. La reducción de precios en enero, con precios a partir de 34.000 euros, también puede haber dado sus frutos.

Tesla en el podio, pero con volúmenes bajos

El final del trimestre es en general animado para Tesla para el Model Y y el Model 3. Sin embargo, este mes de junio de 2024 no es realmente excepcional para la marca, en comparación con el año 2023:

El Model Y -estrella de las ventas internacionales- vio caer sus volúmenes de matriculaciones un 50% respecto a junio del año pasado, y el Model 3 alcanzó incluso un 54% menos respecto a 2023. Finalmente, estas cifras siguen siendo mucho mejores que en mayo. cuando el Model Y sólo alcanzó 1.419 matriculaciones y el Model 3 sólo 763.

El sedán Model 3, a pesar de su precio atractivo, adolece de la ausencia de bonificaciones estatales en el mercado francés. El posible aumento de su precio, debido al aumento de los derechos de aduana europeos para los modelos producidos en China, bien podría empeorar la situación de este modelo, aunque apreciado por los clientes.

Stellantis se consuela mirando la acumulación de los primeros 6 meses

Por una vez, Stellantis debe ceder su lugar en el podio de inscripciones del mes de junio. El Peugeot e-208 ocupa sólo la 5ª posición, el Fiat 500e la 6ª y el Citroën ë-C4 la 9ª plaza del ranking. Sin embargo, el grupo se consuela manteniendo una buena ventaja en el acumulado de los seis primeros meses del año, en particular para el e-208, que mantiene su primer puesto con 17.341 unidades ya entregadas.

El grupo Stellantis ha recuperado la mayor parte de los coches eléctricos mediante el arrendamiento social. Las entregas continúan a los clientes. Para evitar que las ventas se desplomen al final de estas, el grupo sigue ofreciendo ofertas de arrendamiento bastante atractivas. Especialmente con el Fiat 500 e desde 99 €/mes.

El resto del ranking para junio de 2024

Sin subsidios, ¿podrá resistir aún el mercado de vehículos eléctricos?

Si eliminamos las matriculaciones vinculadas al arrendamiento social, subvencionadas con 13.000 euros por el Gobierno, no queda mucho para otros modelos y otros compradores. Esta medida literalmente canibalizó las ventas para este primer semestre de 2024.

Una observación bastante similar resulta evidente cuando nos fijamos en los modelos que perderán el bono ecológico en 2024. Los coches eléctricos producidos en China están perdiendo impulso en general, a pesar de los descuentos concedidos por los fabricantes afectados. Aunque en junio podemos observar algunos altibajos en el MG4, probablemente esto sea sólo un anticipo del aumento de los derechos de aduana en julio. El resto de los fabricantes chinos están pagando especialmente cara la política proteccionista de Francia.

El clima político también ha creado una actitud de esperar y ver qué pasa en términos de decisiones de compra. El resultado de las elecciones europeas y las próximas legislativas podrían ralentizar aún más el mercado. De momento, los coches eléctricos mantienen su cuota de mercado al mismo nivel, pero un gobierno que reduzca las subvenciones a los vehículos eléctricos paralizaría sin duda gran parte de las ventas.

Tampoco se puede descartar que los clientes estén esperando las grandes novedades del año: Renault Scénic e-tech, Peugeot e-3008/e-5008, Citroën e-C3 o Renault 5. El R5 no tendrá más efectos que para el año 2025, pero los demás modelos ya podrían reactivar un poco el ranking de matriculaciones al inicio del curso escolar 2024.

Si el gobierno quiso favorecer a los fabricantes europeos, logró sobre todo romper la dinámica del mercado de los coches eléctricos. Una tendencia a seguir en nuestro boletín Watt Else:

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