Ya no presentamos el Renault Trafic de tercera generación, producido desde 2014 y con el que nos encontramos en todos los rincones del país. Esta furgoneta está disponible en multitud de versiones para satisfacer los usos del mayor número de profesionales y particulares, así como bajo diferentes marcas (Nissan, Mitsubishi e incluso Fiat y Opel/Vauxhall).
Pero detrás de una carrocería casi inalterada, el Trafic SpaceNomad que hoy nos interesa se distingue de sus compañeros por adoptar una vocación de vehículo de ocio. En realidad, se trata de una furgoneta reconvertida que ofrece Renault desde 2022. Para afrontar este sector en auge, ya ocupado por Volkswagen, Ford e incluso Mercedes, la marca del diamante se ha asociado con el especialista francés Pilote, con el que ya había ofrecido una Trafic modificada. versión, pero sólo se comercializa en el mercado suizo.
El Trafic SpaceNomad se basa en la versión más corta del vehículo utilitario de Renault (5,08 m de largo), pero también está disponible un modelo basado en el Trafic L2 llamado Grand SpaceNomad (5,48 m de largo). A diferencia de la versión Nugget Plus de la antigua Ford Transit Custom, esta longitud adicional no se utiliza para instalar un inodoro, simplemente para proporcionar espacio extra para, por ejemplo, acomodar una bicicleta sin tener que quitarle la rueda antes. La altura de 1,99 m del Trafic SpaceNomad le permite acceder a aparcamientos equipados con un pórtico de 2 m de altura.
El Trafic SpaceNomad tiene un precio desde 61.900€ en acabado equilibrado, mientras que el Grand SpaceNomad pide 1.800€ adicionales. A este precio, la furgoneta camper de Renault está equipada con el motor turbodiésel Blue dCi 150 de cuatro cilindros, con caja de cambios manual de seis velocidades. También se ofrece con una caja de cambios robótica de doble embrague EDC de seis velocidades.
El icónico acabado de alta gama se beneficia de un motor más potente, el dCi 170 Azul, equipado automáticamente con la caja de cambios EDC. Esta versión que tenemos de prueba cuesta 70.500€. Aunque este precio pueda parecer elevado, en realidad está bastante bien situado en comparación con otras autocaravanas vendidas directamente por los fabricantes, más caras en algunos miles de euros, o incluso decenas de miles de euros, e incluso en comparación con los modelos comercializados por especialistas. No se aplicará ninguna penalización al precio del SpaceNomad Trafic, ya que las furgonetas transformadas con matrícula VASP (vehículos autopropulsados especializados) están exentas.
Esta versión de gama alta ofrece de serie casi todo el equipamiento al que podría tener derecho este Trafic SpaceNomad. Como opciones sólo se entregan el enganche o la rueda de repuesto. Lamentablemente lamentamos que determinadas funciones no se ofrezcan debido al origen utilitario del Trafic y a la avanzada edad de la generación actual. Por tanto, será necesario ignorar la llave manos libres o el aire acondicionado bizona y automático.
El Trafic SpaceNomad está disponible solo en tres colores de carrocería, incluido el rojo carmín de nuestro modelo de prueba, pero todos están disponibles sin costo adicional.
vida a bordo
El diseño proporcionado por Pilote al Trafic SpaceNomad incluye todos los elementos más clásicos de una furgoneta reconvertida. El acceso a la parte trasera se realiza a través de una puerta corredera situada en el lateral derecho de la furgoneta.
La zona de la cocina está situada en el centro de la cabina y contiene un hornillo de gas de dos fuegos, un fregadero relativamente grande y un frigorífico de 49 litros. Su gran volumen le permite integrar un espacio congelador, un elemento poco común a bordo de las furgonetas reconvertidas.
Numerosos espacios de almacenamiento también están presentes en el habitáculo, dentro de los muebles de la zona de la cocina, debajo del asiento trasero o incluso en la parte trasera de la furgoneta. Es posible guardar el equipaje debajo de la última parte de la cama inferior, detrás del banco, o incluso elevarlo para colocar allí objetos altos.
No se integra ninguna mesa en el espacio central del vehículo, pero es posible instalar una mesa extraíble alojada en el maletero. Por otro lado, el Trafic SpaceNomad no incluye sillas plegables. Los asientos delanteros también se pueden girar para formar una zona de salón. La operación requiere ajustar los asientos y respaldos. Sobre todo es necesario soltar el freno de mano para girar el asiento del conductor, con mucho cuidado.
Un toldo te permite sentarte delante de tu furgoneta al abrigo del sol, pero es especialmente difícil de instalar.
Un total de 13 tomas USB están repartidas por todo el habitáculo. Esto es más que necesario, pero lamentamos que todos sean de tipo USB-A. En la cocina también hay integrado un enchufe doméstico.
Una pequeña pantalla situada en la zona de la cocina permite visualizar el nivel de carga de la batería auxiliar y el del depósito de agua limpia, con una generosa capacidad de 60 l. Esta interfaz también muestra la temperatura interior y exterior y le permite encender o apagar equipos eléctricos.
Esta versión icónica ofrece de serie un pequeño panel fotovoltaico integrado en el techo elevable. Según Renault, aumentaría la autonomía eléctrica del Trafic SpaceNomad en modo camping de 48 a 72 horas, dependiendo por supuesto del nivel de insolación.
Otra pequeña pantalla, esta vez cerca del asiento trasero, permite encender la calefacción auxiliar eléctrica.
El asiento trasero deslizante tiene tres plazas. Sin embargo, es muy firme y bastante difícil de manejar. Voltearlo para convertirlo en cama tampoco es tarea fácil. Una vez finalizada la operación, disfrutará de una cama bastante firme de 124 x 185 cm.
Una segunda cama está integrada en el techo. Requiere levantar el techo, montado sobre gatos, lo que no requiere un control muy avanzado. La cama también está montada sobre gatos. Equipado con una base ahuecada, mide 120 x 200 cm, pero también es un poco firme. Además, subir a la litera superior no es para todos, ya que es necesario pasar por encima de los asientos delanteros.
Una parte transparente y dos mosquiteras, una de ellas abatible hacia el exterior, iluminan el habitáculo cuando se levanta el techo. También se integran muchas luces bastante potentes.
Las cortinas ofrecen la posibilidad de sumergir el habitáculo en una oscuridad casi total. Sólo la luneta trasera merece más atención, ya que deja pasar la luz y dificulta la privacidad.
Por último, una ducha fría al aire libre te permite ducharte al aire libre.
Infoentretenimiento y conectividad
El Trafic SpaceNomad no se beneficia de las últimas interfaces de Renault. Su pantalla central de 8 pulgadas sigue basándose en la antigua interfaz easy link, que no es muy moderna. Bastante lento, sin embargo se beneficia de la navegación y de la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, pero sólo en modo cableado. La toma USB-A a la derecha de la pantalla se utiliza para compartir datos, pero su ubicación no se adapta fácilmente a un teléfono inteligente y su cable.
También hay un cargador por inducción integrado en la parte inferior del salpicadero.
La instrumentación sólo tiene derecho a una pequeña pantalla entre medidores todavía analógicos. Nada muy moderno entonces, pero el conjunto sigue siendo legible.
El Trafic SpaceNomad, como el resto de modelos de la gama, es compatible con la aplicación My Renault. Le permite geolocalizar su vehículo, o incluso controlar su mantenimiento, pero no tiene funciones específicas de esta versión mejorada. Por tanto, es imposible encender la calefacción a distancia o controlar el frigorífico.
Manejo y rendimiento
Al volante, el Trafic SpaceNomad lucha por ocultar sus orígenes utilitarios. La presentación ciertamente no es anticuada ni está llena de almacenamiento, pero todos los plásticos son duros, incluso los de los reposabrazos de las puertas. Sobre todo, la posición de conducción elevada no agradará a las personas mayores, incluso cuando ajusten el asiento del conductor.
Los movimientos de la carrocería son ciertamente los de un buen vehículo utilitario, pero de un vehículo utilitario al fin y al cabo. La frenada tampoco es la más mordaz. Afortunadamente, las prestaciones de esta versión de 170 CV del 2.0 Blue dCi resultan más halagadoras. Con su par de 380 Nm, puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 10 segundos. Si este tiempo no es excepcional para un coche tradicional, sí es muy bueno para una casa sobre ruedas.
La transmisión automática de doble embrague EDC, si no se mantiene entre las que mejor responden, ayuda a que conducir el Trafic SpaceNomad sea menos intimidante.
El radio de giro entre bordillos de 12,4 m no bate ningún récord, mientras que otras furgonetas de la misma categoría consiguen mantenerse por debajo de los 12 m.
Nuestro modelo de pruebas, que aún no cumple los requisitos de la nueva norma GSR 2 que exige determinadas ayudas a la conducción, se contenta con una alerta de cambio de carril. El control de crucero ni siquiera es adaptativo, lo que puede resultar molesto en viajes largos por autopista.
La cámara de marcha atrás, de serie, es bienvenida para aparcar esta máquina de más de 5 m de largo y casi 2 m de ancho.
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