Quebec tendrá que explotar sus hidrocarburos si quiere imitar a Noruega y financiar su transición energética, afirma el líder del Partido Conservador de Quebec, Éric Duhaime.
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“No podemos decir que no queremos explotar nuestros recursos al mismo tiempo que pensamos que podemos hacer una transición al estilo noruego”, afirmó el líder conservador.
El diario visitó Noruega, un país nórdico que va camino de convertirse en el primer Estado en alcanzar el objetivo de vender únicamente vehículos nuevos 100% eléctricos en su territorio a partir de 2025, sin prohibir la compra de coches de gasolina.
El 96% de los coches nuevos vendidos desde julio en Noruega eran eléctricos.
“No es un país pobre el que es capaz de hacer eso”, afirmó el conservador que lidera la campaña “Mi tanque, mi elección”. Según él, los quebequenses deberían poder elegir libremente entre un vehículo eléctrico y un vehículo térmico, sin restricciones coercitivas.
Promesa abandonada
El gobierno de Legault tiene previsto prohibir la compra de vehículos de gasolina para 2035 y finalizará la subvención a la compra de vehículos eléctricos en 2027.
“La prohibición de la CAQ sobre la venta de vehículos híbridos y de gasolina se inspira en un deseo político de quedar bien en términos medioambientales, sin tener en cuenta la realidad económica”, afirmó Éric Duhaime.
Aboga por la explotación de hidrocarburos y gas natural en Quebec, que considera una fuente de financiación para proyectos de electrificación y transición energética, como Noruega.
También critica al Primer Ministro François Legault por abandonar su promesa de hacer de Quebec una “Noruega de América” explotando nuestros recursos.
Aunque el país rico es el 12mi exportador de petróleo del mundo, es sobre todo el principio bonus-malus lo que ha permitido a Noruega llevar a cabo su transición eléctrica entre los ciudadanos.
Hoy en día, en Noruega se concede una devolución del 25% del impuesto al consumo a los vehículos eléctricos y se impone un recargo de 45.000 dólares canadienses a los vehículos térmicos, lo que hace que los coches ecológicos sean mucho más asequibles.
Impuestos naranja
La receta del éxito de Noruega se parece a la propuesta solidaria de Québec en las elecciones de 2022.
En su programa, Solidaridad prometió una rebaja (bonificación) del 15% para la compra de coches eléctricos, pero creó un recargo del 15% (una sanción) para los vehículos que emitieran 210 gramos o más de CO2 por kilómetro.
Rápidamente, el primer ministro Legault acusó al partido de izquierda de querer imponer “impuestos naranjas”, lo que había socavado la campaña de solidaridad.
Desde entonces, QS ha abandonado esta promesa y se niega siquiera a abordar el tema del recargo por la compra de vehículos.
En un breve mensaje, su portavoz de Transportes, Etienne Grandmont, afirmó que “el CAQ no ha dado en el blanco mientras otros países como Noruega destacan a nivel internacional”.
“Somos afortunados de tener electricidad limpia en Quebec, y la gente que se pasa a la electricidad rara vez regresa”, afirmó, afirmando que el CAQ no lograba ofrecer coches eléctricos a un precio asequible ni desarrollar rápidamente la red de terminales eléctricas.
Según el liberal Monsef Derraji, el CAQ no está poniendo en marcha los medios necesarios para que la transición sea un éxito.
“Anunciar objetivos ambiciosos y al mismo tiempo recortar los programas de asistencia a los conductores es incoherente. ¿Cómo podemos esperar un verdadero cambio ecológico si los quebequenses no reciben apoyo en esta transición? señaló.
