La ley de orientación a la movilidad (LOM) no es nueva para las empresas y gestores de flotas, que saben que deben afrontar este nuevo parámetro. Que fija objetivos para hacer flotas más ecológicas: “Desde el 1 de enero de 2022, al menos el 10% de los vehículos renovados anualmente deberán ser VFE. Esta participación mínima aumenta al 20% a partir de 2024, al 40% a partir de 2027 y al 70% a partir de 2030”.. Actualmente en discusión, el proyecto de ley de finanzas (PLF) de 2025 prevé endurecer el tono con las empresas que no participan en el juego, mediante impuestos severos. Una disposición de la ley que la Asamblea Nacional había retirado, pero que finalmente volvió al Senado, que acaba de adoptar la medida.
Hasta 5.000€ por coche perdido
La idea es gravar a las empresas que no tienen suficientes vehículos de bajas emisiones (LEV), en función del número de vehículos que faltan para alcanzar el objetivo. Un número que luego sería multiplicado por una suma, ya conocida: 2.000 € en 2025, 4.000 € en 2026 y 5.000 € en 2027. Como nos recuerdan nuestros compañeros d’Auto-infosel cálculo es muy complejo, ya que a diferencia del TVS, que se basa simplemente en el parque de vehículos presente en la sociedad, el impuesto sobre la ecologización del parque utiliza el parque móvil, es decir, el número de coches de bajas emisiones. y su tiempo de presencia en la flota. La idea probablemente sea evitar que algunas personas infrinjan la ley adoptando VFE temporalmente para encaminarse y luego deshacerse de ellos en el proceso.
Alerta para empresas de alquiler
El problema de este cálculo ponderado por el tiempo que el vehículo está en la flota es que podría poner en riesgo a todas las empresas de alquiler a corto plazo, que cambian periódicamente de vehículo. Precisamente esto provocó la reacción de la organización Mobilians, que defiende los intereses del sector profesional de la automoción.
“Con casi 180.000 matriculaciones anuales, o el 10% de las compras de coches nuevos cada año, las empresas de alquiler a corto plazo constituyen una palanca importante en la descarbonización de los usos de los individuos, las empresas y las comunidades. Al ofrecer a sus clientes vehículos nuevos o usados muy recientes que se comparten, las empresas de alquiler tienen un impacto positivo en la transición medioambiental y ofrecen soluciones virtuosas. Gracias a la renovación de sus flotas una media de dos veces al año, las empresas de alquiler de corta duración se implican plenamente en la política de ecologización de sus flotas y han intensificado sus esfuerzos a pesar de la desaparición del bono ecológico para las personas jurídicas a principios de año. . Sin embargo, hoy se enfrentan a un techo de cristal en términos de compra de vehículos eléctricos, que se ven afectados por la baja demanda entre los usuarios de alquileres a corto plazo. Por este motivo, las empresas de alquiler solicitan un plan global para hacer que el alquiler de vehículos eléctricos a corto plazo sea más atractivo, en particular para los usuarios profesionales”.
Por ello, Mobilians pide al Senado que exima a las empresas de alquiler a corto plazo de las sanciones previstas, lo que evidentemente causaría daños muy graves a sus filas.
