¿Podemos tener éxito como fabricante de automóviles eléctricos ofreciendo algo más que grandes SUV y sedanes? No estoy tan seguro. En cualquier caso, si miramos con atención el ranking de fabricantes a escala global, quienes más coches eléctricos venden son los que ofrecen casi exclusivamente modelos de alta gama. Tesla, BYD, Geely, sólo SAIC pueden matizar un poco esta situación. Mire con atención, difícilmente encontrará un vehículo convencional y barato de estas marcas. Y si China sigue siendo el mercado mejor equipado en términos de vehículos eléctricos ligeros, accesibles y compactos, esto está lejos de ser el caso en Europa, donde la oferta aún está en sus inicios. Por otro lado, el segmento C y D empieza a verse saturado por representantes europeos o americanos (Tesla). Sin embargo, esto no impide que BYD siga apostando por estos modelos. ¿Un signo de terquedad?
El nuevo BYD, otro gran eléctrico
Basta mirar las mejores ventas de coches en Europa para entender lo que esperan los europeos: coches del segmento B o C pero, sobre todo, coches populares y relativamente accesibles. Sandero, Golf, Clio, 208, todos estos modelos ilustran claramente las expectativas del mercado europeo.. Sin embargo, BYD y otros fabricantes chinos están tomando el camino opuesto al centrarse en productos ultratecnológicos, totalmente equipados y, sobre todo, bastante caros. Además, nuestros colegas de Auto-infos transmiten estas palabras del analista Jato Dynamics: “La mayor parte de la gama (de BYD) se concentra en los segmentos D con muchos SUV de tamaño mediano. Por el contrario, BYD ofrece muy pocos modelos en el segmento C y sólo el Atto 3 es el único SUV compacto”..
La nueva llegada a BYD simboliza la estrategia actual de los chinos. Si bien pensábamos que nos invadirían con vehículos eléctricos y autos pequeños con descuento, los chinos están haciendo en su mayoría lo contrario. El Sealion 7 es, por tanto, un nuevo y enésimo modelo eléctrico chino de gran potencia y gran escala con un posicionamiento muy poco claro. ¿A qué competencia se dirige exactamente? Un poco de todo a la vez, entre los “grandes” generalistas y los premium, incluido Tesla.
Los europeos esperan algo más
Pero esta falta de imagen en estos momentos para BYD y este deseo de ver siempre el prisma de la electricidad desde arriba podrían perjudicarle. Y por el momento, aparte de Leapmotor, que parece haber comprendido los desafíos en Europa en el momento en que el Renault 5, el Volkswagen ID.2 y otros Citroën e-C3 están viendo la luz, muy pocos fabricantes en el Reino Medio parecen en línea con las expectativas locales. Un discurso que nos pronunció el director de un gran importador de vehículos para China en Europa con motivo del Salón del Automóvil de París. “Sigo diciendo a mis contactos chinos que esto no es lo que quieren los europeos”luego nos explicó. Insistiendo, consiguió de su socio comercial el lanzamiento de modelos más baratos y menos potentes/equipados.
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