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Quizás te hayas preguntado por qué tantos coches eléctricos son visibles en grandes instalaciones portuarias como las de Amberes-Brujas. No, no se trata simplemente de coches a la espera de ser enviados regularmente, sino más bien de testigos mudos de un doble efecto: un aumento en la tasa de producción asociado con un desaceleración de las ventas en Europa.
La saturación de los puertos europeos: un fenómeno preocupante
Pareciera que el Los puertos de Amberes y Zeebrugge en Bélgica son los más afectados. por esta situación. El fenómeno, reseñado por numerosos medios, muestra una impresionante acumulación de modelos, principalmente chinos, en estos centros logísticos. Marcas como MG, BYD, Nio y Lynk & Co parecen particularmente afectados. Los aparcamientos de estos puertos, concebidos inicialmente para albergar hasta 130.000 vehículos nuevos, ahora están desbordados bajo el peso de este exceso de oferta.
Esta acumulación no es un caso aislado, sino un síntoma de un problema más complejo que afecta a todos los puntos de entrada de vehículos en Europa. Un portavoz del puerto de Amberes-Brujas, uno de los mayores de Europa, resumió la situación afirmando que el Fenómeno observado en todos los principales puertos europeos. Responsable de la gestión del automóvil.
Factores detrás de la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en Europa
La pregunta que surge es: ¿por qué estos vehículos eléctricos ¿Se acumulan en esta medida? Se dan varias razones, que van desde una caída general de las ventas de automóviles en Europa hasta problemas logísticos específicos.
- Disminución de las ventas : Tan penalizador –si no más–, las bajas ventas en Europa forman un importante atasco.
- Capacidad de transporte reducida : El puerto de Amberes-Brujas también apunta a una reducción de la capacidad de transporte por carretera y de los conductores disponibles, así como a una limitación del transporte marítimo de corta distancia en Europa.
Fuentes anónimas revelaron incluso que algunos vehículos llevaban más de un año estacionados en dichos puertos, lo que ilustra la gravedad de la situación logística y comercial.
Respuestas de actores y expertos.
Ante esta congestión, las respuestas varían. El puerto de Amberes-Brujas, en particular, se encontró en el centro de esta tormenta, manejando menos automóviles en 2023 en comparación con 2019. Las previsiones para todo 2024 estiman entre 600.000 y 1.000.000 el número de vehículosprincipalmente chinos, que podrían aterrizar en Amberes-Brujas.
Además, las iniciativas para solucionar estos problemas incluyen invertir en la producción local de coches eléctricos en Europa para reducir la dependencia de las exportaciones chinascomo los planteamientos de Volkswagen y Nissan.
En última instancia, la situación pone de relieve un problema importante:Adecuación de infraestructura y coordinación de ventas. Hay que optimizarlo para evitar que los vehículos eléctricos acaben obstruyendo los puertos en lugar de circular por nuestras carreteras. Los datos recientes de la Asociación Europea de Logística de Vehículos ya muestran una señal de alarma que el mercado y los proveedores no pueden ignorar.
Entonces, para que el sector de los vehículos eléctricos prospere, es necesario Se debe lograr un equilibrio entre producción, exportación y adopción en el mercado.. Esto implicará necesariamente una mejora de la infraestructura de entrega, pero también un ajuste de las capacidades de producción de acuerdo con las realidades del mercado. Su adecuada integración en las estrategias globales de fabricantes y distribuidores será decisiva para el futuro de la movilidad eléctrica en Europa.
Escrito por Philippe Moureau
Cuarenta años apasionado de los coches eléctricos. Me interesa la transición energética y la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero. Soy un verdadero entusiasta de los coches eléctricos y defensor del medio ambiente.
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