En el salón de Guangzhou, la marca premium BYD completó su gama de modelos de la gama alta, con el sedán Z9 y el SUV N9 de 7 plazas. Este último apunta claramente a la familia Range Rover, pero con una oferta de motores electrificados.
En la familia 9, me gustaría el SUV. Aquí está el N9 que viene con la minivan D9, la camioneta Z9 GT y el sedán Z9. Este N9 demuestra que los estadounidenses no tienen el monopolio de los SUV grandes. Mide 5258 mm de largo y 2030 mm de ancho.
Un bebé grande que tendrá capacidad para 7 pasajeros, en una configuración clásica 2/2/3: 2 asientos en la primera fila, 2 en la segunda fila y 3 en el asiento trasero. Tantos ocupantes que serán bien tratados como es habitual en este tipo de modelos en China donde el confort no sólo concierne al conductor. Sin embargo, en cuanto al interior, nos vemos reducidos a conjeturas, ya que BYD aún no ha revelado los detalles. Definitivamente contaremos con tres mamparas en la parte delantera, segunda fila de asientos con mamparas muy cómodas, compartimento frigorífico y calefactable…
La inspiración para la parte exterior se encuentra claramente en el Range Rover. Una apariencia monolítica y muy horizontal. Utilizamos recetas idénticas con los cristales enrasados de las puertas traseras, los limpiaparabrisas integrados… Un objeto mucho más sobrio que su primo estable, el Yangwang U8, excesivo y ostentoso a todos los niveles. La clientela no es la misma. Range Rover, sin embargo, es sólo una inspiración, no un verdadero competidor. El objetivo aquí serán los LI Auto L9, Aito M9 o Nio ES8 con una clientela más familiar.
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motor eléctrico triple
La comparación con el Range Rover (o Range Rover Sport) o los SUV americanos mencionados anteriormente termina abruptamente si abordamos el tema del motor. El Denza N9 sólo se ofrece con versiones electrificadas. Como el resto de modelos de la marca, el 100% eléctrico convive con el híbrido recargable.
En ambos casos nos encontraremos con tres motores eléctricos, que anuncian 680 kW para el híbrido enchufable. Con esta caballería electrificada, el 2.0 Turbo solo compensa y mueve muy poco las ruedas. Denza, sin embargo, aún no ha cambiado a un simple extensor de autonomía, que simplificaría la cadena de tracción. Aquí la batería de 47 kWh permite una autonomía eléctrica de 165 km (WLTP).
No hay información sobre la autonomía de la versión eléctrica, de la que sólo conocemos la potencia: 710 kW con tres motores. Aquí también, uno delante y dos detrás.
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