(Québec) Los costes de construcción del Réseau express métropolitain (REM) aumentarán a 9.400 millones de euros, o 2.400 millones más que los 7.000 millones previstos en 2018.
Publicado a las 10:23 a.m.
Actualizado a las 10:32 a.m.
Estos nuevos datos surgen de una actualización del análisis contable del paquete financiero publicado en 2018 realizada por el Auditor General (VG). Guylaine Leclerc.
Según su análisis, las sumas necesarias para llevar a cabo el proyecto a gran escala aumentaron de 7 a 9,4 mil millones de 2018 a 2024. Esta estimación incluye los costos pagados hasta ahora y lo que se requiere hasta la puesta en funcionamiento completa del REM en 2027. Estamos hablando de en particular, los costes derivados de contratos celebrados con consorcios y los costes vinculados a la adquisición de terrenos.
Guylaine Leclerc añade también que “estos costes podrían aumentar al final de los procesos contractuales” y otros métodos de acuerdo destinados a “la determinación final y la distribución de los costes” del proyecto, el mayor proyecto de transporte público realizado en Quebec desde hace 50 años. ella escribe.
Esta valoración contrasta con la hecha pública por CDPQ Infra en septiembre de 2023 cuando se afirmó que el REM costaría finalmente casi 8 mil millones. En noviembre, este coste se revisó a 8,34 mil millones. Esto se debe a que CDPQ Infra utiliza los costos netos de construcción para financiar. Este monto tiene en cuenta las deducciones de los ingresos y determinadas aportaciones obtenidas durante el período de construcción, aclara el informe.
Según CDPQ Infra, tal presentación le permite demostrar, durante las actualizaciones financieras públicas, que asume cualquier aumento de costos ya que revela la evolución de su inversión en el proyecto, al tiempo que confirma que la inversión del gobierno permanece sin cambios.
La Auditora General, Guylaine Leclerc, en su informe.
En su evaluación, el VG también destaca que durante su funcionamiento, la contribución del Gobierno de Quebec representará más de la mitad de los ingresos por pasajeros que recibirá el REM. Además, según las previsiones de CDPQ Infra, el gobierno de Quebec “comenzaría a obtener un rendimiento de su inversión en capital social en aproximadamente 25 años”.
En septiembre de 2023, CDPQ Infra afirmó que la pandemia, la guerra en Ucrania y el descubrimiento de explosivos centenarios en el túnel de Mont-Royal explicaban el aumento de los costes de construcción. Estos tres factores por sí solos representan 800 millones debido a impactos significativos en las cadenas de suministro y la disponibilidad de mano de obra.
Una estimación reciente del proyecto rondaba los 7 mil millones, pero en 2018, cuando se presentaron los primeros postores, el costo estimado era de 6,3 mil millones. En 2017, el coste se fijó en unos 5.900 millones. Pero cuando se lanzó el REM en 2016, la factura fue de 5.500 millones.
Con Henri Ouellette-Vézina, La prensa
