La ciudad de Laval prevé construir decenas de miles de viviendas en la próxima década. Pero el transporte público sigue siendo un gran desafío, según el alcalde, Stéphane Boyer, que cree que hay que iniciar sin demora la ampliación de la línea naranja en la corona norte de la metrópoli.
Publicado a las 16:39
El martes, la ciudad de Laval presentó oficialmente el modelo de su futuro centro urbano, con motivo del encuentro Great IMPACT Real Estate Investments, organizado por el grupo de expertos económicos de Laval en el centro de convenciones Le Château Royal.
En entrevista con La prensael alcalde de Laval, Stéphane Boyer, esperaba que la oferta de transporte público siguiera el ritmo de la oferta de viviendas en la ciudad, que avanza a gran velocidad en estos momentos.
“Creo que tenemos el deber de planificar de inmediato [le prolongement de la ligne orange du métro]porque no debemos esperar hasta que se hayan construido las 42.000 viviendas”, afirmó Boyer.
SÁBADO, La prensa reveló que Laval tenía previsto acoger a aproximadamente 100.000 nuevos residentes en un plazo de 10 años, en su plan, que actualmente incluye la construcción de 42.000 viviendas. Los distintos proyectos inmobiliarios de los promotores Cadillac Fairview, Cominar, SmartCentres o Groupe Mach, todos presentes en la reunión, tendrán su sede en el centro de Laval. En total, el Ayuntamiento ha catalogado 138 viviendas en construcción entre la estación de metro de Montmorency y Carrefour Laval.
IMAGEN PROPORCIONADA POR LA CIUDAD DE LAVAL
Modelo de desarrollos futuros.
“Es cierto que este año el Gobierno anunció un déficit de 11.000 millones, por lo que creemos que no hay mucho apetito por un gasto importante”, subrayó Boyer.
En mayo de 2022, el ministro François Bonnardel, entonces responsable de Transportes, avanzó en la creación de una oficina de proyectos para la ampliación de la línea de metro en la corona norte de Montreal. Hasta la fecha aún no se ha puesto en marcha la oficina del proyecto.
¿Y los autos?
Las decenas de miles de nuevos residentes también significarán más coches en las calles de la ciudad.
“Experimentamos congestión en las autopistas 15 y 13 por la mañana. No lo vemos tanto en los bulevares”, evaluó el alcalde. “Y la oportunidad que existe en Laval es que tenemos muchos grandes centros comerciales que tienen estacionamientos muy grandes. Pero este estacionamiento puede ser subterráneo y luego podemos construir viviendas encima”, continuó.
Pero Boyer reitera: si no se pone en marcha un sistema de transporte público eficiente, habrá más coches. Por este motivo, no es posible evaluar, por el momento, cuál será el tamaño del parque automovilístico de Laval dentro de diez años.
El municipio no quiere repetir los errores cometidos durante la ampliación de la línea azul, ya que “no hubo colaboración con los propietarios de los terrenos”, explicó el alcalde. “Aquí tenemos dueños que […] Estamos dispuestos a colaborar precisamente para evitarlo”, añadió.
Los proyectos inmobiliarios, actualmente dedicados al alquiler, se construirán en particular en el barrio de Laval, cerca de la Place Bell, cerca del Carrefour Laval y en Centropolis.
La “capital de las oportunidades”
Durante el evento, el alcalde de Laval aseguró que se reúnen las condiciones para que, en los próximos años, sea en Laval donde se construya la mayor parte de las viviendas necesarias en el Gran Montreal.
“Creo que la población irá allí donde se construyen viviendas”, afirmó el alcalde de Laval, Stéphane Boyer. “Esto es lo que vimos en Vancouver y Toronto. El desarrollo, las oportunidades de desarrollo estaban más en los suburbios”, mencionó.
En Surrey, un municipio en las afueras de Vancouver, el número de residentes aumentó de 468.000 a 568.000 entre 2011 y 2021. Durante el mismo período, el suburbio de Brampton, en las afueras de Toronto, aumentó de 525.000 a 656.000 habitantes.
En el acto también participó la ministra responsable de la Vivienda, France-Élaine Duranceau, que destacó que el gobierno provincial está trabajando para relajar las normas en el proceso de construcción de viviendas. La ciudad de Laval también ha puesto en marcha un ambicioso plan para reducir los tiempos de tramitación de permisos en un 50 % desde 2021, con el fin de alcanzar sus objetivos.
Cada complejo construido incluirá un 25% de espacios verdes, se precisó durante la presentación del modelo. Muchos servicios, como escuelas o farmacias, también están en los planes para satisfacer las necesidades de la nueva población.
